Тоже в своё время(2001г) хотел взять новый,но подвернулась б\у Я30.
Хорошо,что не взял этот ураган...

Крайне не советую его брать. Отечественные моторы будут работать нормально (относительно) лишь пока новые. Лучше кредит небольшой взять.

Из опыта общения с б/у "вихрем"  сделал вывод : уехать можно далеко, а вернуться не всегда (после 15км на буксире приобрел Сузу  ).

Отредактировано 52 (2013-01-28 17:10:51)

Та я уже здесь..   
Сразу скажу - ни одна сузаяма не ходит по горным рекам так рационально, как Нептун. Там нужна надежность редуктора и цена деталей соответствующая.. Цены на винты отличаются в разы, а у Нептуна винты как бы не лучше некоторых японских. И  редуктор покрепче Тоховского однозначно..
Дальше. К тому, что Миша сказал. Ограничитель оборотов на Нептуне на электронном зажигании есть, но само зажигание не надежное, там терристор слабенький 400 вольт,  при обрыве шпонки винта сгорает. Есть процедура перепайки терристоров на 1000 вольт, но этим надо заниматься. Менял несколько раз эти блоки, потом просто купил контактное зажигание и забыл, оно надежное, ему прохваты перекруты пофигу.
Еще есть у Нептуна маленькая проблема - это перелив топлива и будешь заводить долго и наблюдать (как Махо) синие облака.. И большая проблема - коленвал, который сейчас уже трудно найти, а по статистике он отказывает.. Что бы не допускать перелива, на Нептуне не надо давить эту грушу до усеру после каждой остановки, дерни пару раз, не схватывает - качни один раз, дерни и он заведется. А что бы ходил коленвал - не жалей денег на нормальное 2т масло. Ямаховского масла Нептуну достаточно как и Ямахе.
Китайца не вздумайте брать. Запчасти на Нептун можно на любом причале поспрашивать бесплатно, или за сто грамм, а на Китайца не знаю.. Вон статья есть в КиЯ "Вторые 30 часов китайца". Редуктор развалился, сыромятина..

е

Да китайцы конечно не японцы, но и не отечественные моторы, человеку мотор нужен чтоб кататься а не конструктор на выходные, ну а китайцы... ну уж понадежней наших это точно а насчет запчастей так на дворе 2013 год и все везде есть.

Очень и очень ценный совет,причем для любого мотора.

По поводу моторов и винтов по ссылкам трезвым сказать ничего не могу.По первой ссылке мотор вроде красивее,пусть скинет на винты пяток  или брать без винтов.Не слышал никогда и ничего про винты из стали для Нептуна,надо смотреть конкретно, нужен специалист уровня Алексея Almai или Дмитрия Дима.

Отредактировано 0075 (2013-01-29 06:57:34)

Холодный мотор надо заводить на нейтрали и стараться учиться делать это на минимальном газу.Любой мотор заводится на минимальном,кроме совсем убитых,только нужно к каждому пристреляться.Скажем подкачал грушей(но очень нежно,перелив недопустим,читай Виталю),поставил тумблер на стоп(есть влагозащитные тумблеры,меняй сразу штатную кнопку),две активных протяжки на максимальном газе,затем газ убираешь до конца,тумблер на запуск и активная протяжка на заводку.Не схватывает после трех раз,-чуток подкачнул и чуток газку добавил.Или какие-то ещё свои танцы,к каждому мотору можно пристреляться.Заводка на полном дросселе гробит движок.Это как поднять человека в три ночи и сразу заставить бежать 100м в полную силу.Как заведешь,пускай греется минут 5,можно слегка обороты поднять в конце прогрева.Включение скорости на повышенных оборотах часто приводит к срезу шпонки,а включение на минимальных на непрогретом моторе часто глушит мотор.Вот и изобрели люди правильный алгоритм: завел,прогрел,заглушил,врубил скорость,снова завел и пошел ходом.
Шпонка на Нептуне пруток латунь 6ка.Материал дефицитный,поэтому срезанные шпонки выбрасывать не надо.Устанавливаешь ошметок шпонки так,чтобы он хоть с одной стороны был между валом и втулкой винта,а чтоб не выскочил-добавляешь вместо латуни что под рукой.Прутики,пластиковые палочки,обрезки старых шпонок и т.п.Эти добавки входят в пазы колпачка и всё нормально.Шплинт колпачка надо бы сразу заменить,на моем колпачке сделал проточку и шплинтовал сталистой проволокой типа связки от ключей,колечко такое шплинтованное получалось без усиков завихряющих и менять удобно.Стучать выколоткой по валу для замены шпонки не надо,лучше сразу сделать съемник.

Отредактировано 0075 (2013-01-30 09:33:15)

В ногу лей импортное редукторное для ПЛМ,бензин разводи с Jamalube,ямаховским для ПЛМ,подшипник в ноге -литол.В подшипник смазку не надо запихивать изо всех сил,чуток промой керосинчиком и смазки как палец возьмет.Если шприцевать активно,сальник выдавишь и накроется подшипник смазанным.Бензин лучше самый дешевый,только он чистый должен быть,без воды.Конструктивно мотор на 72ом будет работать,так что 80ый бери смело.По пропорции масла-к Витале.

Если масел и бензина нет,бери бензин где попало,а масло типа Ас8 там же.Если есть выход на авиационные масла,бери МС-20 или Мс-14,только очень,очень хорошо их размешивай и не экономь на пропорции,если есть выход на завод с насосами и прочими мощными агрегатами можешь достать индустриалку,И-20,И-50,пойдет,но аккуратненько,не газовать и потом нагар очищать.Нельзя брать масло для 4т двигатей.В крайнем случае и его можно,но только чтоб доехать.

Пойдет любое спецмасло для 2ух тактных ПЛМ.Если верить инетпубликациям,масла для ПЛМ чуток отличаются от других 2т масел и масла для 4т ПЛМ отличаются от автомасел,они как бы все на влажность заточены.Нептун ничего этого не поймет,так что лей что-то хорошее,но не сильно дорогое,мне нравится ямаховское,QUICKSILVER почти то же самое,но дешевле,МС-20 по цене как достанешь абсолютно приемлемо.Чем лучше масла льешь-тем больше мотор прослужит.

Добавлю свои пять копеек..
1. Шпонки винта латунные при ударе размазываются между винтом и валом и замучаешься долбить сбивать винт. Я так гребной вал и погнул.. Поэтому использую стальные самодельные шпонки из прутка 6 мм длиной 32 мм под колпачек. Прямо в тундре напилил в заповеднике спич коробок. Но когда надо пройти перекат по мокрым камням ставлю "покоцаный" синий винт (их полно валяется на причале) на гвозди, которых жменя лежит в кармане. Меняется быстро и пошел заново, а иначе унесет в начало реки и по новой..
2. В редуктор с тансмиссионной смазкой добаляю синей смазки (как солидол) маленький шприц 10-20 мл и редуктор на удары крепкий и герметичный. Размешивается само..
3. Двигатель Нептуна очень рад Ямаховскому маслу 2т в банальной пропорции 1\50. Больше масла - много дыму..

Немного литературы о Нептуне здесь
По поводу доставания шпонки-нужен съёмник.Чертежи скажем тут или тут.Но это цивильные варианты.Мой попроще выглядел,ведь главное упор болта в шпонку.Закручиваешь болт-шпонка выдавливается.Брал кусочек трубы чуть больше диаметром вала,сверлил насквозь сверлом типа 8-10,приваривал типа гайку к одной из дырок.В эту гайку вкручивал болт,он выдавливал шпонку с другого конца,дырка на другом конце пропилена до края трубы,чтоб сам съемник снять и чуток пнуть ошметок шпонки типа отверткой.Ну и помнить надо,что дырка в валу на 6,а если болт рабочим концом будет толще-то ничего он не выдавит.Ну в общем как-то так.Можно и на гвозди перейти и на проволоку от вентрукава,но латунь расчитана.Удар должен резать шпонку,останется целым винт,редуктор,рессора и коленвал.Медные шпонки тоже пробовал,слишком мягкие,латунь разумный баланс.

Забыл сказать важное по маслу.
Несколько раз у меня клинили двигатели после перехода на масло 2т. Пробовал и Лукойл и Новойл.. Потом долго ходит на ТНК, уже после того, как понял, что прежде чем перейти на масло 2т после автола или МС20 надо очистить детали от нагара, потому что 2т масло нагар вымывает и он в виде абразива попадает в подшипники и очень быстро их разрушает. А Ямаховское 2т масло, конечно, супер. Знали, б мои старики, не разбирали бы после каждой рыбалки моторы..

Блок цилиндров надо снять, почистить все его детали внутри от нагара и детали газораспределительного механизма тоже (поршень, шатун). Потом можно использовать хорошее масло 2т. Это важно. Мотор отблагодарит надежностью и долговечностью.

1200 км что бы придти к

Зато выбор хороший.
Как дорога?

ну то есть в целом насыщенный день вышел.
Странно что сразу два загудело....

слава богу обошлось. Пару раз видел как клинит подшипник у людей на скорости. Не прикольно (((

Мути новую тему,тут про Нептуны...

правильно, чтоб каждый кто помышляет о нептуне стремился к совершенству =))

хороший мотор! отличный! ремонтируется на коленке, и запчасти к нему можно на помойке найти, это все так, только..
только если нет других вариантов выбора. при СССР их и не было, был близкий по духу "Привет 22" со встречным вращением, только с тех пор 25 лет прошло и рухнул железный занавес )
а вообще я с ними познакомился больше 30 лет назад, и знаком с ними достаточно