Володь, где то уже писалось, что это партия моторов, по моему 2007 года, были с таким косяком. Больше нигде про аналогичные случаи информации не было.

Да посмотри по любому, для собственного успокоения 

на Велходе обсуждалось, у меня осело в голове что это происходило после или около 100моточасов наработки, у оси шестерни возникали радиальные трещины, их конечно видно заранее. для себя сделал вывод что надо поглядывать на эту шестерню хотя бы каждые 10 часов наработки

1 никак, и консервировать не надо
2 подождать пока стечет и мерить снова
3 нет
4 да

MaxO Висит на транце уже сутки... странно все это.

Пару тройку раз продернуть без чеки, потом завести.  Сначала подымит (если "хорошо" законсервирован) немного потом должно быть все нормально.

Продернуть раз десять без чеки ( может предыдущий хозяин масло менял перед продажей?) и проверить уровень. Если все равно много, то слить до нормы. На воде, когда заведете, дайте поработать минуту, потом заглушить и еще раз проверить.

Без чеки можно, с вставленной чекой не стоит.

Отредактировано Дима (2013-02-25 23:36:47)

Дима, вспомнил я где про 2007 год упоминалось (самое первое сообщение на странице):

http://www.fishing35.ru/viewtopic.php?f=29&t=2676

Дим, вот два сообщения с Велхода от человека под ником Т-4, у которого случилась эта проблема, в первом он про нее пишет, а во втором указывает год выпуска своего мотора, у него точно 2007 г.

T-4

Igor1977,
А я думал что это только мне не везет. На полном газу развалилась шестерня ГРМ, пришлось вызывать приятеля, в итоге 30 верс на галстуке, но клапана не загнуло. Дальше хуже. Развалился механизм откидки мотора и в довершение ко всему наипнулся барабанно-шнуровой стартер,т.е. шмыгалка. Поехал в магазин, купил всю эту ботву, поставил и продал его к чертовой матери. Старую шестерню отреставрировал ,т.е. залил втулку эпоксидкой и вставил на место по образцу новой, если кому надо. то могу подарить.

T-4

Igor63,
У меня еще 15-ка 2011 года есть, так вот только что посмотрел, ремень строго по центру шестерни. А та 20-ка была 2007 года.

Первоисточник здесь: http://club.velhod.ru/forums/techniks/b … amp;page=9

Отредактировано Gog72 (2013-03-03 23:49:55)

я знаю что он долго полностью раскатывается, интересует период до того когда можно в полную тапку постоянно давать.

Там, где есть упоры.

Алёха
В новом моторе уже залито немножко масла. Вполне возможно, что поэтому и не влазит нужное количество.

Здравствуйте.
Есть пара вопросов:
В регламенте обслуживания движка написано менять масляный фильтр ежегодно. Но как его менять ничего не сказано (во всяком случае 3 раза книжку смотрел, не нашёл как).
Есть подводные камни при замене? На всех ДВСах меняю так: Если не откручивается, забиваю в фильтр отвёртку (один хрен фильтр на выброс), и этим рычагом откручиваю. В новый фильтр наливаю масло и им же смазываю упл. резинку. Закручиваю рукой, сильно. Тут всё так же?
Для смены масла обязательно прогревать двиг? Озера в гараже нет. Как прогревать то без воды?
Чё то мне казалось что в движке должно быть 3 масла; одно в картере, другое в реверсе, и третье ещё где то. Где? Или всё таки 2 масла?  
Надеюсь не сильно насмешил вопросами!
Спасибо!

Хондоводам на заметку.
На закрытие сезона 2012 меня насторожил звук клапанов,  такое ощущение, что стучит один клапан. Естественно клапна перед консервацией были отрегулированы, но, к сожалению, не проверены на заведенном моторе.  На открытие сезона 2013  опять тот же звук,  клапана были отрегулированы повторно, но  "звук" не пропал. На этой неделе решил разобраться с проблемой, отрегулировал еще раз, "звук" тот же. И "закинул я невод в четвертый раз",  но уже обстоятельно,  прверка щупов микрометром,  нужная температура воздуха и т.д.  "Звук" тот же. Причем на холодную все нормально, но по мере прогрева стучек усиливался, причем существенно. В голову полезли мысли про криворукость.......... но не настолько же, четыре раза.  Скинул клапанную крышку и начал вращать за маховик, подумал может пружина лопнула или сухарик вылетел или еще что. При провороте вручную отчетливо слышны щелчки, но не понятно откуда...... в итоге причиной оказалась шестерня распреда, визуально никаких трещин нет, но присутствут люфт между  металическим сердечником и  пластмассовой шестеренкой. Почуствовать этот люфт можно только закрепив  ее на болту длиной миллиметров 200.
2600 руб и 15минут работы и мотор  снова запел. Так что если вдруг "клапана не регулируются", то знаете куда лезть. Кстати, мотор 2007 года.

Конечно есть - это мануал по ремонту  , забирай здесь - тынц

а приснятом ремне не снимая шестерню с движка этот люфт не ловился? Люфт в каком направлении был?

Отредактировано Igor63 (2013-06-04 09:04:16)

Когда шестерня на распреде ( без ремня) не понять в каком месте люфт,  а вот когда шестерню " насадишь " на шпильку мм 200 длиной,  тогда  все очевидно.  Люфт не радиальны, и не осевой, он какбы " и тот и другой". Позже сделаю фото. По этой причине ремень и уходит на верх..

У меня вопрос-на ноге от выхлопного отверстия после дневных покатушек черные (сажевые) разводы,так и должно быть?

Ребята, подскажите пож. на Х15 на самом малом ходу через пару минут работы (тролл) мотор глохнет. Ничего не делая, просто дергаю - завод всегда с полпинка и через пару минут опять глохнет. Грушу подкачиваю - нормально жесткая. дерг - опять поехал....Разборка и промывка карба, замена свеч на новые  ничего не дает - все тоже самое. К дилеру в Тольятти за 100км везти неохота. Может кто что подскажет?

Иг@нат-

Как варианты
1 - не открыто воздушное отверстие на бензбаке.
2- проверить топливный фильтр (справа внизу блока под боковой обложкой)
3 - грязь в бензобаке
4 - не правильно отрегулированы холостые обороты (должно быть 900)

Обороты регулируются винтами на карбюраторе, по тахометру их только контролируют.

Если румпельная, то просто катушка двухполюсная ставится. На румпельной многополюсная, повышенной мощности.

Отредактировано Alex380 (2013-06-26 14:46:49)

Если с электростартером генератор 12А, с ручным 6А.

Барракуда

Полюсов 12.

Потерял заглушу на моторе.., как что не знаю, просто увидел в конце покатушек, что мотор без заглушки. Помогите найти код запчасти, сам не справился с задачей