В данном варианте возил бы с собой судовой от второй лодки и каждый раз жалобным голосом с нотками негодования рассказывал бы инспекторам эту историю с просьбами посодействовать в оформлении)))

Здравствуй брат 
Приходишь в ГИМС с документами на обе лодки, просишь поставить во втором судовом сделать отметку о том, что допускается использовать с мотором вписанным в первый судовой билет. Если отказывают, просишь отказ в письменном виде.
С любым из двух вариантов смело идёшь на воду.
Если в вашем ГИМС'е несут службу "губокрасы", подари им букетик цветов  .
Прояви толерантность  .

Может поздно пишу но мне в Мурманске один двиг на 2 лодки зарегестрировали без слов и мне стало удивительно ведь Мурманск и Питер как бы в одном северо-заподе и было это в марте сего года.Однако странно всё это.

Только что был у нашего Гимсовца по поводу регистрации Фрегата. Сидит, чешет репу и читает пятнадцатистраничный талмуд, который разъясняет порядок ежегодного технического освидетельствования маломерных судов. Пока дочитал до того, что кроме проверки комплектации и сверки номеров, добавилась проверка технического состояния судна. Т.е. размеры, утечки воздуха, способность выдерживать крены и т.д. Я говорю - так это же техосмотр вернули, а он мне со злостью - нет, техосмоты у нас отменены, это теперь ежегодное освидетельствование. Говорит, что сам пока ничего не понял, так как дочитал только до половины. Обещал разъяснить, когда появится определённая ясность. Его фраза - "Читаю, и  волосы на голове шевелятся..." а сам практиески лысый))).

Если я правильно понял, то приказом  (по ссылке) утвержден регламент освидетельствования маломерных судов индивидуальной постройки не имеющих обязательной сертификации... Наши Ротаны - лодки серийного производства, сертифицированы и по этому не имеют отношения к регламенту по данной ссылке.  Существует ли еще другой регламент о прохождении освидетельствования маломерных судов?

1,4; 2.11 ("а" - последний абзац)
Просто не логично проводить какие-то тесты шарагой типа ГИМС маломерным суднам имеющим проект, прошедший гос. экспертизу, ходовые испытания, и пучившим сертификат качества выпускаемым серийно. И напротив, МС индивидуальной постройки, зачастую в кустарных условиях, а так же судна после ремонтов с изменением конструкций, вроде по логике перед регистрацией должны быть засвидетельствованы.
Нашим законодателям трудно написать доступно и понятно, по рабоче-крестьянски: - освидетельствование должны проходить все без исключения МС с такими-то параметрами   От этого и сами ГИМСовцы толком понять не могут что от них конкретно требуется по данному регламенту.