личные сообщения свои посмотрел?

strannic-70
Ротан 660 - шикарный пароход, но на мой взгляд, сразу нужно решить несколько вопросов:
- Перевозка (приличные размеры пакета)
- Вес (таскать лодку вчетвером), если поставить колеса - вдвоем.
- Мотор (начиная от 40 лс, хотя просится больше), и связанное с мощностью количество топлива.
Зато на воде это крейсер. Просторный, скоростной, мореходный. Для моря лучше не придумать.
Если выходить приличной компанией (4 и больше человек) - сказка.

А берег у тебя будет песчаный?
Есть колёса широкие, 120 - 150 мм, и диаметр 300 мм. Может и хватит площади колёс, что бы не совсем проваливались в песок. Смотря какая плотность берега. А так, если команда большая, от 4 чел, можно и на скегах, как на лыжах дотащить до воды, лодку в сборе (лодка + мотор).

strannic-70
По моему Володя сам изготовил колеса (под Р660 я колес не встречал), это не сложно, а вот польза очевидна.
А для масштаба, Р 420 рядом с Р 660

Ну прости.   О вашем чудо инете - немного наслышаны.
Пол на Р660 такой же, как и на Р420 и Р520.
У Р420,520,660 - два режима глиссирования. Первый - на скегах, второй - на днище. Плавность хода - практичесеки одинакова. По поводу вывода лодки на скеги (глиссировать) - по мощности мотора на Р660  не скажу, но на Р420 под Х20 - три человека 100+70+90+40(рыбацкое снаряжение и ГИМС(билет)) = примерно около 300 кг - идёт на скегах. НО ГЛАВНОЕ - развесовка. Больше веса - идёт на днище. НО МОТОР ХОНДА20
Спросим у Володи Орлова, хозяина Р660 на фото, как он ходит, потом отпишемся.

Всем, привет! Готовлю отчёт и фото по Ротану 660. По готовности выложу.

Всем, привет!  Небольшой экскурс про большой Ротан.
Три сезона нещадно эксплуатирую 660-й Ротан и  как спортивный снаряд и как прогулочный катер  и как надёжное плавсредство для дальних походов и экспедиций. За три года серьёзной эксплуатации отметились в акваториях Белого моря, Ладожского озера, Финского залива, рек Невы и Псковы.  Большой катамаран показал высокие мореходные качества: отличную всхожесть на волну, хорощую курсоустойчивость, моментальный отклик на подачу/сброс газа и отточенную управляемость. Большой размер позволяет ходом идти по серьёзным волнам по верхушкам ( через одну ) и, во время, провалов нет сильного удара о поверхность – эффект воздушной подушки. При высоте борта около одного метра о забрызгивании практически можно забыть. Впечатление от управления 660-м очень интересное – полное ощущение компьютерного симулятора –  повернул руль, отжал «гашетку» и.. перспектива изменилась, вырос противоположный берег, сброс газа и.. ну, очень быстрое замедление,  это в качестве спортивно-прогулочного варианта.
      Теперь туристическо-баржево-рыболовно-буксировочный вариант эксплуатации:

1. 12 человек, плюс  груз 700кг., плюс 200 литров бензина –  Ладога  и шхеры, . Мотор – Ямаха 90- 2т., винт Солас 17д.- выход на глиссер.
Скорость от 25 до 40 км.ч.  Расход: бак 25 л. – 40 минут.
           - Троллить на этом моторе сложно , нужен дополнительный не менее пяти сил.
           -  На вёслах желательно вдвоём.
           -  Места в кокпите с избытком, в центральный отсек встаёт двухместная палатка.
           -  Отличная остойчивость – без проблем можно ходить и по борту и по днищу,     
               спиннинговать, вытягивать и т.д. 
2. Довелось в сильный ветер выводить из бухты на буксире два шестивёсельных яла
по 12 человек в каждом и запаса тяги вполне хватило  провести караван через бурный пролив  до ближайших шхер. ( в кокпите Ротана находилось 15 человек,      плюс трех метровая надувнушка).
3. Белое море ( Кемь – Кузова ) 80 км. пробега. 10 человек, 200кг., 100литров запас.
Скорость – 65 км.ч. ( винт Солас 19д. ) Расход : бак 25литров – 40 минут.
4. Спорт:  Два пилота, 100 литров бенз.
Скорость 75-90 км.час      ( винт Солас 19д., Баллистик  19 д.)

При испытаниях был поставлен мотор Ямаха-40, 2т. Скорость – 45-55 км.ч., загрузка 6-7 человек. Выход на глиссер медленнее, но и расход гораздо меньше!

Сборка/разборка проблем не представляет. Раскатал, накачал, установил мотор и дистанцию. Занимает примерно один час спокойной работы.  Быстро укладывались за 45 минут. Качаю насосом «Браво-турбо» с выставлением давления и обычным (для надувных
кроватей – для скорости.) Пока накачивается устанавливаю мотор и рулевое.
Без мотора переносится двумя , кантуется одним. С мотором лучше в шестером. 
При наличии широких транцевых колёс (карт,снегоуборщик,гр.тачка) можно и одному перемещать и спускать в воду( по слипу ).
Для перевозки в свёрнутом виде удобнее всего легковой прицеп ( удобно грузить и скидывать ) или джип, пикап, микроавтобус.
Прицепов для перевозки в собранном виде ещё не придумали, всё что есть требует переделки.
Появление 660-го на берегу или на воде вызывает здоровый массовый интерес и расспросы.
Конструктивные особенности катамарана позволяют с ходу десантироваться на не подготовленный берег и «заезжать» на причал.

Владимир Орлов
Снимаю шляпу..........

Владимир Орлов
Слов почти не осталось, одни эмоции и слюни... 

Даёшь пороховой ускоритель...   вспомнился мультик ... тут надо технитиски.. На сотне, говоря аэродинамическими терминами, уже и до флатера недалеко, на сравнительно мягком корпусе. А так, как поражения ни кто из присутствующих даже в мыслях не допускает, хочу сказать берегите себя. Как говориться без фанатизма и с холодным рассудком.  Ждём фото 

По весу на транец :  у меня висит 120 кг. плюс у транца на днище стоит ящик с аккумулятором ( 60 ) , два бака по 25 и яшик с зипом. Проблем не наблюдалось но со стороны говорят на волне транец "гуляет", думаю усилить дополнительными полотнами.
Да, ребят жалко. К скорости отношусь продуманно, думаю запас устойчивости есть - при 90км. и при 60км. поведение корпуса одинаково стабильно. Да, есть возможность неконтролируемого взлета и переворота, нужен серьёзный расчет в центровке и второй , быстро бегающий, пилот . Вставал на свечу на 80 км. - скорость падает сразу а винт цепляется за воду и не даёт улететь. Предполагаю, что достичь скорости в 110-120 км. на спокойной воде реально и ,возможно, не будет оч. больно...  Кстати, 92км развили на ломаной речной воде против течения, но воды касались редко! Катамаран даёт возможность ощутить все прелести пограничного режима гидро и аэродинамики.. Спасибо за поддержку.

Я уже научен опытом, на 420_м летел по воздуху метров 15-20, а все по неосторожности: шел против ветра и за поворотом наскочил на волну идущей впереди лодки... Больше нет желания

Во-во и тормозной парашют!

..а ещё вертушку на верх , .. и можно перемещать вручную по воздуху за вервочку!  ..а если вертушку побольше, то легко подъискивать сверху нужную акваторию.. Ротанабль будет!  Шутка!

Вот бы было здорово!

Обещанные фото 660-го Ротана во всех стихиях:

Под Ямахой 40:






на 40-2т. восемь человек, температура 0 гр. - скорость 45 км.ч. если правильно вспомнил, НО тяги явно мало, а с тремя организмами летала за 50.

Владимир Орлов

Классная подборка фоток.

Вот это корабль!
А маленькая лодочка, это для спуска экипажа на сушу?

Да, корабль замечательный. Ещё в него встает палатка( фото не нашел ), помещаются разные плавсредства, там : байдарки, маломерки, РУСАЛКИ и т.д.
А лодочка - Фрегат 280 , брался для рыбалки , но в основном прятался в ротане, хотя к чести производителя и ШКИПЕРА сам добежал до Сортавалы через бурю на 5-ти силах в два отважных организма часа за 3 ( 30 км.), я правда сделал несколько ходок за это время и успел поужинать, Шкипера идти на буксире гордо отказались.

хаос

Был у нас как-то филосовский разговор по поводу размера.    (не производителя)  Это подтверждение высказанного мнения.

Давно на связь не выходил. Однако!

тоже не полохо - продал Ротан - купил завод.

Болтается по матушке России

Отредактировано Feuer (2010-03-03 16:19:42)

Поступок серьёзного мужчины!   Поздравлять буду когда получишь! Молодец! И фоток по больше, присоединяюсь!

Ещё несколько фото про Ротан и Ладогу...

strannic-70
Мои предварительные поздравления!!!!!!!!

А зачем? Надо просто идти к этому. Всё в твоих руках!

А если тебя прокатить на этом параходе?
Тогда как рот откроется

Владимир Орлов
Владимир ну ты ОРЁЛ!!!  Уважуха , всю клаву слюнями залил. Фотки супер места у вас обалденные, а главное много, хоть бы одним глазиком посмотреть.