Подрезать можно. Обороты возрастут, но скорость вряд ли прибавится, если только без загрузки, совсем налегке.
35 км/ч при 220 кг под пятнашкой очень неплохая скорость. Но 35 км/ч при 3500 об/мин с 11 винтом на Яме это нереально, по калькулятору на этих оборотах максимально 26,4 км/ч получается, может с тахометром что не так? Для 35 км/ч с 11 шагом 5000-5500 об/мин должно быть.
http://www.motolodka.ru/scripts/maxv.htm

Сам соласом не пользовался, но слышал что у них многие винты неудачно сделаны, выложи фотку своего.

Отредактировано Alex380 (2013-06-13 10:01:24)

У меня было так:
в лихие 90-е поменял свою Казу 5 на Казу2М, поставил стационарно двиг ВАЗ-21083 с Амурской колонкой (думал экономия будет ) колонка новая, винт в комплекте (брал в Саратове) рассчитана под Москвичевский двиг. В результате обороты не поднимались более 2500, винт был очень "тяжелый" для высокооборотисого восьмерочного и скорости не было. Винт снял посадил на конусную (0,1мм) зацентрованную оправку и проточил в цетрах (Уже не помню сколько мм, дабы не нарушить центровку) на токарном. Все , лодка полетела! Обороты сразу поднялись до 4000,  но экономии бензина, по сравнению с Вихрями я так и не получил....

p.oleg
Вам лучше не резать винт, а слегка уменьшить шаг скажем до 10". Тогда и упор на старте не потеряется и максималка будет побольше.

Написал и понял, что х..ню сморозил.
Без шаговой горки правильно это сделать тяжело, хотя можно.
Но в этом случае нужны правильные руки и немного терпения.

Олег,детали в студию!

Привет всем , вот и я начитавшись , что винты можно резать , на сузуку 50 + 520 ротан имеея в стоке 13 неиспытанный  винт купил 16 шага , в надежде подрезать ,если будет тяжелым
13 винт оказался действительно грузовым , и я надел 16 й , уверенный набор оборотов до 4100 , и скорость ровно 41 кмч , все это в одного , потом уже на 13 м винте лодку раскочегарили за 50 .с легким водилой до 58 , со старта просто рвал без пробуксовки ,выстреливая сразу на 35 кмч , ЖПС не успевал показывать меньшее
обрезал около 4 мм , на длинне около 7-8 см .придав винту заостренную форму , угол атаки думал изменю, водоросли будут легче соскакивать ,
не прироста ни скорости не оборотов не заметил , потом еще раз 5 резал , обороты поднялись до 4400 !!! . при этом площадь уменьшилась вдвое !!! , винт при этом тянул вполусрыве , до 6000 тысяч , потом мог либо сорваться , либо упасть на упор  в 4400 . скорость соответственно не сильно приросла к стоковым значениям ....
резал я потом винт и спереди и сзади , стремясь оставить сам лопух .и уменьшить основание
вывод : 41 кмч на 4100 ,соответственно у 6500 . должны иметь 65 кмч , но скорее всего это не так ,зависимость не линейная , надо было на меньших оборотах скорость поймать , скорее всего на 6500 ,должна за 80 км ч полететь , но это уже скорость нереальная для стокового неотрегулированного комплекта , так как 58 кмч было на 6700 у 13 винта
вывод 2 : видимо придется купить 14 винт ,и о  15 пока не думать 
у ВАС какие винты у подобных комплектов стоят ?

не думаю . что можно было бы чтото извлечь с того винта , на 2500 поднять обороты ???? . тримом я играл , мотор поднимал . пробовал в трех положениях в пределах 45 мм , может со стальным что то бы и вышло , но до 6000 врядли мой комплект способен раскрутить 16 шаг ....
я очень много пытался понять и про обороты и про винты , но владельцы больших моторов не многочисленны и совет дельный дал только один дядька - правильно подобранный винт должен раскручиваться до максимума , про проскальзывание я не получил ответа
а вот теперь , испортив винт могу с уверенностью утверждать , что шаг определяет конечную скорость , и должна быть такая таблица винт + редкуция - обороты - скорость , и эту прямую зависимость  не обмануть .... , все равно что попытаться одеть на жигули колеса от белаза и разогнать до 350 кмч... винт имеет очень маленький процент проскальзывания !! все обрезки приводят к частичной потере упора и увеличении проскальзывания , скорость это вряд ли может увеличить , скорее наоборот.

Не факт,что винт нормален был,и был 16(правильный).
Подрезать надо с умом,прежде изучив как это делать...

Артур Липецк
Попробую влезть в спор.
Все не так просто, как в шлольной геометрии.
У винта куча параметров, которые есть смысл учитывать при переделках. изменение площади лопасти по радиусу  или по направлению вращения дают весьма разный результат. При прочих равных сужение лопасти влияет в третьей степени, а уменьшение диаметра - в пятой степени на упорные характеристики винта. Что касаемо изменения шага в инта при его подрезке, то это весьма вероятно для винов с прогрессивным профилем лепестков.
Насколько я понял Ивана, он озвучил проблему с изначальным шагом винта. Очень часто винт не соответствует заявленному шагу. И с этого нужно начинать перед работой с винтом.

,да шаг - это просто цифра , величина относительная , а вот обороты .... это уже ближе к истине ,
судя по хорошему упору ,который даже смог сохраниться ( в определенный момент времени тахометр показывал явное падение оборотов до 4400, когда тримом опускал )после моего запиливания ,винт не такой уже и плохой был )) , ну да бог с ним , будет запасным ))) ,а может и сошлифую  заднюю плоскость и в тисках подогну ему уХи в сторону 15 шага ))

Если ты не понимаешь ничего в винтах,то пиши,не пиши,всё равно не поймёшь.
У меня есть только общие понятия,но они хотя бы есть,после общения с almai.

А ты хто такой?

Это была не критика.Это были мысли в слух.Но ты их не понял.
Как правильно сказал Алексей.

Из всех моих винтов ни один не соответствовал заявленным и все Алексей переделывал,доводя до нужных параметров,кроме одного балистика,но у того написано 15 шаг,а реально 14(правда полностью соответствующий).Алексей мне переделывал даже винты за другими "мастерами".
Винт у ступицы может быть 16 шага а у лопастей 12 шага,т.е. начинает раскручивать,а край лопасти тормозит,поэтому пили не пили,но если это бездумно,как в твоём случае,то и получится.

Лодка просто не может набрать большую скорость.
А последние пару постов просто бред.

И буду посылать,потому,что ты не хочешь ничего искать сам,хочешь чтоб всё готовенькое тебе принесли.У тебя с руками всё в порядке,а вот голову надо редактировать.
Я спрашиваю когда не нашёл ничего в сети,ты же сразу спрашиваешь,даже не попытавшись ничего найти сам.Скоро тебе перестанут отвечать совсем.

Я тебе вообще ничего могу не писАть,ты всё равно не читаешь нормально. А потом фантазируешь\придумываешь про то,чего не было\что я не говорил.
Усиливать транец и усиливать стык транца с баллоном разные вещи,ты так этого и не понял до сих пор.
При усилении стыка транец как гнулся,так и будет гнуться,деформировать днище и в следствии протираться изнутри (как у Сани),у меня так же пробило на 380К в носу.
А если сделать из аллюма(из фанеры тяжело получится и не настолько прочнее) конструкцию(усилительную) которая не даст транцу "гулять" ничего не произойдёт,она же отодвинет немного мотор назад,а если её сделать правильной формы,то мотор прижмётся полностью и как надо,уйдут заодно и прохваты. НО! Ты же меня и других не хочешь читать.