Двигатели которые буду стоять на СВП

потихоньку продолжаю

Я понимаю о чем речь .   Если бы Ходовой винт был в профильном кольце то он действительно немного обкрадывал   у нагнетателя   ,а  открытый винт не создает существенного разряжения пред собой .  В принципе схема была уже  опробована на СВП Шорох .   
Вес на  транец не привысит 60 кг.  Конечно еще подпорки на баллоны будут  . На снимке промежуточная, не законченная конструкция
Нагнетатель 6 л.с.  (196 см3)
По задумке комплект должен помещаться в машину с багажником на крыше или маленький прицеп.

Отредактировано Edi (2013-10-04 11:36:39)

Площадь подушки  6.8 м2    , соответственно для этой мощности ходового двигателя  удельная нагрузка 50 кг/м2  для уверенного выхода на глиссирование   аппарат может иметь полную массу в  350  кг  ...  вес самого снаряженного аппарата   будет примерно 100-110 кг  . Значит может перевозить по воде в режиме глиссирования  240-250 кг   . Два человека + груз .

По зиме по льду и снегу  сможет 4 человек возить  без страха провалится и утонуть, по открытой воде проскоком (с разгону на твердой поверхности) будет и с такой нагрузкой глиссировать. 

в принципе это тот же  СВП Жук только с привычной лодочной посадкой и баллонной юбкой.

Высота подъема  20- 25 см

Отредактировано Edi (2013-10-13 23:14:26)

Миша , ты смайлик забыл поставить  

Конечно только нагнетатель обеспечит подъем на подушку , а вот как его мотылять сзади авто будет         дрифтеры отдыхают   

Все уже придумано до нас http://katermarket.ru/gruzovaya_platfot … ushke.html

Отредактировано Edi (2013-10-14 18:58:36)

на сегодня так выглядит , быстрее  ну не получается

схематично кормовая часть юбки

Продолжение

Покатал , он как 2 я весит  , это Женя , оператор производства пенопласта         , он деньги требовал ....  за то что в роли маникена   на испытаниях участвовал...  я сказал что маникенам не платят.

Я сейчас кощунство скажу , не бейте сильно .  На подушку можно поднять любую лодку любого производителя, тут дело не в  лодке ...  можно и плиту перекрытия  бетонную на подушку поднять при желании, но ведь все разумно должно быть.
А в чем разница:) между 380 и 380 К -    в цене и весе  ...  просто 380 самый дешевый вариант для постройки СВП  , а с буковкой К уже тяжелее и дороже , а площадь та же , т.е. его можно сделать но  раз он тяжелее то грузоподъемность с данной силовой установкой будет меньше.

Если говорить с производителем о лодках для производства СВП , то тут вообще  можно новую разработать именно как СВП, где все будет как надо  , например я предпочел бы чтобы лодка была 4.0-4.2м длинной , а шириной 2.3 - 2.4м   , чтобы транец был чуть ближе к носу на 10-20см или вообще было отверстие под нагнетатель  вместо транца.
На ней уже были бы полоски для шнуровки юбки , дно усиленно тканью Орка и т.д и т.п  . Пунктов 50 отличий наберется.

Отредактировано Edi (2013-11-20 00:11:49)

Еще не считал полностью , но  материальные затраты на  это бриз составили примерно 150000 р   из них 31500 р. за Б/У лодку.  Точные цифры можно позже. 
Из за скегов на 380к , юбка будет отличатся   , придется больше размером  ее делать и опять же она будет потяжелее . 
Давай дождемся результата испытаний на воде  ,  и я потом посчитаю  сколько будет переделать Ротан 380К   .

Отредактировано Edi (2013-11-20 14:31:25)

По проторенному пути  идти легче       Только ты говорил что типа скегового аппарата хочешь , я с таким типом воздушной подушки  " не  очень дружу"  , обычная баллоная  юбка как на Громе или Шорохе устроит?

Михаил, ты не превый такое придумал ...  все уже придумано до нас

это спасательная шлюпка  совмещена с СВП ,  в режиме СВП юбка опущена , это скоростной режим.

а в режиме шлюпки обычный станционарный мотор и вин под днищем    создают ход в  большое волнение  .

Ну а серьезно я вообще в голове держу идею совместить СВП и снегоход в одном флаконе , т.е. отталкиваться от воды гусеницей.

На практике я не очень готов  к экспериментам ,  они требуют больших денег с неизвестным результатом  и дорогим продуктом на выходе .