Кстати, р.Шилка которая возле Бодайбо?

С одной стороны Солар пойдёт по более мелкой воде чем скеговый ротан, но первый удар о камень придётся по водомёту, который висит ниже килеватого днища солара. Ротан без скег, за счет своего плоского надувного дна пойдёт ещё более по мелкому месту. Но опасность повредить водомёт сохраняется. Правда где пройдёт плоскодонный Ротан, Солар нарвётся водомётом на камень. Что касается скегового Ротана то там где плоскодонки будут ещё на плаву, он уже поедет по дну скегами, но водомёт останется в безопасности и вам не придётся дальше идти на вёслах. Андрей на своих 420ых носится по мелякам на водомётах. Он просто пролетает их на скорости проезжая по дну и по камням на скегах. Одна скега с водомйтом по воде а другая скега по берегу. Перескакивает через брёвна. Водомёты целые.
Водозаборник водомёта торчит ниже дна примерно на 10см +\-.
Осадка плоского надувного днища - 7-10см. А у Простого Ротана без Э, ещё меньше( в той-же загрузке ) Он шире и осадка у него меньше.
У килеватого днища ещё больше 10-20см.
У скегового Ротана высота скег примерно 20см, а осадка по его плоскому надувному днищу за счет дополнительной плавучести скег будет ещё меньше чем у плоскодонного Ротана - 5-7см.
Вот и можно примерно посчитать.
Ротан кат медленно пройдёт по глубине 25см. а на скорости 20см. и можно пролетать почти нулевой короткий меляк ходом, сохранив водомёт.
Плоскодонный Ротан медленно пойдёт по воде глубиной 20см. а на скорости примерно 15см.
А килеватый Солар медленно - 30см, а быстро 25см.
Чтобы пройти сильно мелкое место на скеговом Ротане, можно просто сдуть скеги и он превратится в плоскодонный. Но идти будет под мотором хуже в два раза.Скеги парусить будут.Это надо для того чтобы провести в ручную загруженный Ротан через длинный меляк в 10-15см.
Ну вот как-то так. А вообще спросите у Андрея Камчатка. Он конкретно расскажет. Ходит он только на скеговых Ротанах.

Отредактировано strannic-70 (2013-11-21 18:24:15)

Жесткий бак если и войдет, то явно будет мешать мотору. Троса, провода, положение откидки.  На осадку повлияет, но это только в начале пути. Водомет нужен помощнее, чем указан в названии темы.

Антох,если правильно подойти к "процессу" и почитать\посмотреть множество лодок с установкой водомёта,то можно удивиться.
Короче,не надо вешать ниже днища,надо правильно установить вровень.

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& … ;t=1300924

Был у меня на Ротане-520 водомет Меркури-40,я так и не смог его поставить на скеги,пришлось продать.Имхо,скеговые Ротаны плохо сочетаются с водометами,может более мелкие модели Ротанов и ходят,пример Камчатка,но 520-й с тяжелым водометом создает некую систему волн под днищем,которая не позволяет ему выйти на глисс-как только переходишь "горб",начинаются прохваты,вешаешь ниже-буровит ногой и осадка получается как у винтового.В итоге получилось,что идешь на пузе,скорость около 40 км/ч при большой осадке мотора,постоянное рыскание и это при двух людях на борту и без груза.

Исходя из собственного опыта хождения по мелякам могу сказать следующее. Катамаран (даже 380К) тяжело тащить, если воды меньше 10 сантиметров. 520, наверное еще тяжелее.. А тащить, однозначно, приходиться, не смотря на движитель, который будет установлен на транце. Серия Э в этом плане намного впереди, как при волоке так и на ходу и при сплаве. И водометная насадка подойдет с небольшим движком, типа DF20A. Но 4 хомячка с грузом для этого комплекта многовато..
Если вы однозначно остановились на катамаране, то выбирать лучше серию М. Там скеги меньшего диаметра, 18 мм, меньше осадка. Но водомет там замучаешься настраивать. По волне водомет вообще не идет..
Мы на 380К по мелководью ходим под Ямахой 15. Мотор поднимаем максимально до"прохватов". 200 мм воды для движения достаточно. На румпель ставим удлиннитель, чтобы смотреть с высоты, видеть глубину и вовремя сбросить обоороты, поднять двигатель. Второй человек в забродах, сразу выпрыгивает в воду и держит лодку, чтобы течением не унесло обратно. Где уж совсем мелко - перетаскиваем волоком, таких мест не так уж и много.
Водомет ребята в этом году ставили от безисходности на Казанку,чтобы проходить вход в речку, но потом по озеру, если шторм - они просто еле ползли.. Там затраты на насадку, потом на бензин и в результате мелкий камень, все равно попал в импеллер и одна лопасть сломалась. Мы легкие лодки проносили на себе и дальше спокойно шли на винтах.

Wital
Знакомый из ваших краёв взял водомётную насадку на Эвин 90,будет ставить.Лодка РИБ Бриг 500("Снежок").
Грит в этом году совсем беда с водой была.

Ха!Ещё зарплаты в Норильске не растут и газ для города кончается.Скоро закроют никелевый и будет благодать.Эти креативные менеджеры и так слишком долго все разваливают,пора бы уже к решительной фазе приступить.Ворьё прохоропотанинское,угробили гордость страны.А твоя идея,Виталь,ходить большей частью под винтом кажется очень разумной,Григорьич тоже так трактует.Он ещё разные защиты винта пользует.

Миш, ну это у нас на Таймыре под винтом разумнее, потому что свои водные маршруты знаем, и у нас "мелководные" расстояния не составляют и четверти пути. А у них (у ТС)  в верховьях Лены как с этим делом..? Мы ж не знаем . Если основная часть пути воды по щиколотку - конечно лучше водометную насадку.

Скеги можно просто сдувать на мелководье и мореходность остается.

Загруженному Ротану со скегами вода создает гораздо большее сопротивление, чем лодке с пластиковыми или металлическими обводами.
Поэтому, тоже сомневаюсь..
У приятеля "полтинник" с водомутом разгоняет пластиковый Нептун до такой примерно скорости, но пластик - есть пластик.. Обводы.. Да и загрузка при этом максимум 500 кг. Вчетвером уже не то.. Бензина хватает 3 бака по 25 л. на 70км туда+ там покатушки+70км обратно. Это практически. Получается те-же пол литра на км пути.

Водомёт конечно здорово,но думаю всё де о "крокодильем хвосте"(болотоходном двигателе),он и по камням неплохо идёт и по болотине отлично,в отличие от насадки,насадка на волне и на траве очень хренова.

И трех гастарбайтеров ее перетаскивать...  А улитка канадская...

Привет!
При походах "на дальняк толпой"  разумнее идти на двух лодках класса "Э" 430 - 500. Выгоднее будет и по цене и по весу и по автономности

Не продавал,он у меня сгорел.Будет снова 520-й.Мотор тяжеленный,в два лица ставить спину сорвешь,таскать его по мелякам не представляю как.Жрал много,не менее 30 литров в час,бошка от 60-ки двухтактной с тремя карбюраторами.Да, и ещё орет мотор очень сильно,напрягает реально.Ходил потом на Ямахе-55 двухтактной,к мотору никаких претензий,после месячного лежания на дне,был продут и заведен без проблем.На Ямахе расход 23 л/час,пробег за это время 40-50 км,в зависимости от условий и загрузки.Про Хонду и Тоху не могу ничего сказать,не владел.

Можно просто два Ротана 380. Они пошире, покрепче..

Вот очень интересный вариант.
Даже тунель сварганен.
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& … ;t=1300924
В конце темы.

Подниму актуальную тему
Не повезет он столько на указанном водомете, и тб с такой скоростью
На 520й ставят от 60ки, и усиливают транец, меньше на водомете он не идет с загрузкой. Причем 800кг в таком случае будет предельной загрузкой.
Например, фрегат 4,5 под я50 с улиткой по Казыру смог повезти только 600кг. 650кг уже не вышел в глисс.

Всё правельно Серёг.
Есть поговорка со стародавних времён(развитие чайных клиперов) "длинна бежит"...
Всё это реально заметно на примере 380К и 420,со слабыми моторами(например 20л.с.)  на легке 380К бежит чуточку лучше,а в грузу на глисс встает 420 под такой загрузкой,что 380К уже не может.Поэтому думаю,что если бы Саня поменял 420 на 460 и обязательно обычный,а не двухскеговый,то с 40л.с. вышел бы на глисс со своей загрузкой.

Ай-я-яйя можно найти на Велходовском форуме,если чито надо спросить.

По идее такое может\должно быть именно в грузу.Вес у них практически одинаковый,а лодка длиннее лучше должна выйти на глисс.Ей горб сопротивления легче преодолеть.
На легке 420 само собой поимеет 460.

добрый деньRudolf тут не соглашусь и хотелось поспорить ,даже с низким родным транцем под короткую ногу 700 кг полезного груза 50 лс 4т выходят на 12 винте , теперь транец усилен , в баллонах уже не должен заламываться , думаю 1100 полной массы на 4 лопастном винте 10-11 шага растолкаю до 25 кмч при 4500-5500 оборотах ( чтобы расход за 11 литров вчас не вылез)

а так в целом согласен ,что дифферент необходимый транец родной  не обеспечивает (((( даже на пустой лодке
что брать думаешь?? Ай яй яю написал , чтобы Он о фрегате своем отчитался

[quote="Rudolf"
Расскажи про свой двигатель: понравился? Бы ли проблемы? Что за гидролифт?

Артур .напомни как нить .ссылку скину с другого компа .Другой форум ,там ребята очень хорошо тему раскрыли с ПВх .много интерестного и фоток много .тебе точно пригодится