Это до какого года?
Забирай за 95т.р.(новогодняя скидка) С20.

Нахуа тебе 20л.с.?

Это твои трудности.Верю не верю,это к гадаке.
А вот тут реальный тест!!!
http://tohatsu.by/article/sravnitelnyi- … ostyu-30-l
Читай,хоть ты и не любишь.Где удобнее.
http://spyship.ru/testy/sravnitelnyj-te … 0-l-s.html

Это неправильное предположение,только у тебя хватит ума такое спросить.))

420 не мобилен,мобилен 380К+С15(2х.т.).

Я делаю выводы на основании имеющийся у меня инфы(вес,расход и т.д.) и практики,а не гадать и фантазировать...
Я тоже думал мне хватит С20,но это мало,как и Х20 и Я20,разницы никакой,просто Суза дешевле,поэтому её и купил,за Х20 не вижу смысла переплачивать.Это "яйцо" не удобно носить,как минимум.

Просто не надо ее как остальные моторы, чисто за ручку таскать. При правильном хвате переноска Х20 намного легче чем у одноклассников.
Необходимая мощность зависит от задач, для большинства целей двадцатки вполне хватает. Если очень надо можно второй поставить как спарку, в том числе и Т9,8.

Вот обязательно попробуйте, и желательно на сильногруженом 460, и сразу с чистой сороковкой сравнить. Если понравится может и передумаешь свою Сузу 20 продавать, а наоборот вторую купишь.
Спарки не пользовал, но чисто теоретически наверно можно дистанцию с переключением на заднюю скорость только на один мотор поставить, второй жестко фрикционом зафиксировать и только управление газом вывести.

Вань, а чего этот тест показывает? То что верх 2Т совершенства совсем чуть чуть выигрывает у архаичной (карбюраторной) Хонды? Так это (я так думаю) в скором времени поправимо.

Правильно, лучше Хонды может быть только новая Хонда.

Хотя,какая в прочем разница.Суть в том,что он легче,жрёт не больше.
Но объём у него больше и прёт он ЛУЧШЕ!
К сожалению с Хондой сравнений нет.
Вот он просто рвёт Яму и новый Мерк.  

Эвинруд,это "религия"...))

Ваня, где то была ссылка где Эвинруд слил Верадо, при том что у последнего "паровозные" технологии. В твоей ссылки прямой впрыск у 2Т против распределенного у 4Т. Поставь их в равные условия и у 2Т опять не будет шансов.

КАК знать, пока все свои положительные качества 4т моторы набирают за счет дополнительных потерь. по 4 пружины на клапан сжать за цикл , раскрутить турбину , охладить воздух ,затраты на электричество , плюс трение в подшипниках.
ПОМОЕМУ америкосы голову себе вообще не забивают , моторы у них хорошие и они даже не собираются вести конкуренцию с кем бы то ни было. иначе как можно продавать один и тот же мотор под разными цифрами 40.50и 60 . не удивлюсь если спортсмены из него 120 выжимают )) просто при помощи компа !!!