бывало и так

На переднем плане 380к с тохой 9,8 2т ....Увы ,после сталкивания его в воду с пляжа он быстро опустился по ватерлинию  ,после этого самое тяжелое перекинули в дальний 420 с тохой 30 ,2т . в него же ещё 3 тушки небольших по 70-75 и сходу в путь  .загрузку 420 могу токо субъективно описать ,как ДОФИГА С ГОРКОЙ .НО .он единственный вышел в какой то  режим .25-35 км  .сам маршрут по узкой реке с топляками .течение крайне незначительное .остальной караван из 380к и ещё двух паёлок с тохами 18 изображали группу барж .я успел пройти 13 км ,разгрузится прям на берег .оставил 2-х ребят перетаскивать вещи в лагерь и мотанул обратно .с первой лодки выдернул 50 л бенза и кинул в нос ,иначе против ветра меня задирало сильно одного и помчал разгружать ещё две баржи .вот

на 4 лодки  было всего 13 человек  в среднем по 75-80

Виноват ,это как раз пайолка с 18 тохой .380к в кадр этот не попал ...может совсем тогда опустился ....

Тема мне тоже интерестна .Давай те уж регламентируем поток информации .Попрошу добавлять к фото модель полностью (скеги не посчитать  ) ,мотор ,винт и  скорость

Вот до кучи ещё свои наблюдения этого года .. Выкладывал в другой теме .
"лодка с тентом и прочими приклеенными прибабасами -80 .бензин 2*22  ,мотор 53 ,аккум ящик с эхолотом -16 (2 акка на самом деле ,стартовый и отдельно на эхолот под "чистое напряжение " с мотора через стабилизатор от "умки ") ,дистанция с консолью -10 ,2 тушки по 80 кг ,хрень всякая -15 .....380 получилось .
насчет стабильности .увеличение загрузки на 100 кг ход сбавляло до 45-46 .а вот уменьшение и снятие носового тента (перед слипованием я всё выкинул из лодки .остался я (80) ,пол бака бенза ,дистанция и лодка с мотором )ничего .кроме страху не добавило .те же 50-52 ,только  пустой нос без тента начинал гулять  вверх-вниз .предлагая записаться в известный клуб , режим мотора сбивается ,обороты скачут ,прохваты из за раскачки  .правда на воде было полнейшее зеркало ,а до этого ходили минимум рябь"

Под х20 на 420м чуть более 600кг толкали на глисс на 28км в Подборовье.Причем кажется под 10ым винтом.Но грузили людьми,сложно будет не в весе,а в размещении груза.

35 уже сложнее.По моим наблюдениям в районе 25-30 ямка сопротивления при движении с грузом.

Вплотную пока в Подборовье не занимались.Удалось около 700кг толкнуть на х20 под 7ым винтом,но груз был людьми,а это совсем другая тема.

для объективности неплохо было бы сравнивать наши катамараны с пайольными длинными лодками и безскеговыми вариантами НДНД , очень жалко , что Саша ай яй яй не появляется у нас ,он ведь 460 м махнул на фрегата для тяжеловесных дальних походов  и не слухом не духом с той поры .

по идее для 900 кг лодка должна быть соответствующая , мне кажется это уже ротан 660 ))) , пусть даже и 30лошадок )))
может заимею 4 лопастной грузовой винт в ближайщее время , буду пробовать )))

не представляю и скеги + водомет и все это в грузу ...

По идее,это по идее.
По идее,вернее проверено практикой Ротан 380К с 9.8 вывел на глисс ровно 40кг.\1л.с.,при помощи экспериментов такое же соотношение смог вывести на глисс и многобалонный Фрегат. Все другие лодки не смогли этого сделать,даже с жёстким корпусом.Хотя в сети встречал и бОльшие результаты под малыми моторами,но я экспериментировал только с Т9.8.

Но в этом то и идея,чем меньше мощность,тем больше реальность вывести на глис соотношение вес\мощность.
С увеличением мощности показатель этот падает. 20л.с. смогли вытащить только 600кг. и то,после танцев с бубнами и переодически срываясь в кавитацию.
30л.с. не вывели 800кг. на глис,правда было ощущение,что не хватает винта всего на шаг меньше.

Чтобы выйти на глисс нужна большая мощность,чем при движении на глиссере.
На самом деле считается как то по числу Фруда и реально вывести на глиссер 20-25кг.\1л.с.,выше это фантастика.))

вот что Ай яй яй написал :
Привет. Всё просто - Ротан и Фрегат, две плоскодонки. Скеги Ротана дают другую езду до того момента, пока в лодку не ляжет килограмм 200-300, а потом скеги не имеют никакого смысла. Проверено на Тазу. Скег просто нехватает для отрыва днища от поверхости воды. Фрегат в этом плане предпочтительней, так как во первых транец гораздо более жёсткий, во вторых дно качается до 0,4 легко. В результате оно тоже немножко загибается, но не так катастрофически как на надувной матрац на Ротане. Ещё Фрегат комфортнее в силу фальшборта. На него можно опереться и он даёт чувство уверенности. В Ротане лавки вровень с бортами. В общем для покатух - Ротан. Для загрузки и дальней дороги - Фрегат. Минус Фрегата - прямой транец. Нужен кронштейн под мотор иначе езды не будет. Ну и для в самом деле дальних походов по большой воде только килеватый жёсткий корпус от 6 метров и мотор от 50, а лучше от 100 л.с. ПВХ неизбежно развалится, что с моими Фрегатом и Ротаном и происодило.

Господа, извините, что вмешиваюсь, но по-моему проще на РИБ скеги приклеить