Игорь16
Игорь!
Лучше накачку начинать со скегов. Когда лодку достал из чехла, потом снял чехол, раскатал лодку, и когда скеги на верху их начинаешь качать примерно до срабатывания второй ступени насоса. А затем качаешь кормовые балоны и потом носовой. Потом дно, и скеги до номинала.

Игорь!
По фото скеги слабо накачены!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
После сброса лодки на воду, минут через 10-15 проверяй давление, тем более насос Браво 12НР не докачивает. Его надо колибровать. Как из опыта, давление ставишь на 300 мВ - а реально 200-220 мВ. Мономерты тоже врут. Я свой мономерт колибровал у тономерщика, у них максимально можно проверить на 300 мВ. То что нужно. А потом по мономерту откалибровал насос.

Да, здесь четко видно, что лодка не докачена. В этом борту и была "дующая" заплатка.
Вот так выглядел "перепиленный" транец

Вот так его пока подняли, будем смотреть на следующем выходе на воду.

Вопрос возник...
На выходных катались, и испытывали пришедшую наконец дистанцию. Правда Питерцы забыли положить в комплект крепежку для нее  . Можно было дождаться сегодняшнего числа, и это я думаю нам очень повезло,она пришла оперативно. Но мы, поскольку такие радужные перспективы, даже не входили в наши планы, не сели и не заплакали в ожидании скорого чуда, а подсмотрев как она выглядит приклееная к лодке, просто заказали капролактановые втулки у токаря. Позанимались кройкой и "шитьем" ПХВ, самостоятельно изготовили крепежку, и приклеили ее к лодке. Получилось не хуже оригинала, а по некоторым внедренным в процессе изготовления ноу-хау, даже по-моему лучше. Позже покажу, фото пока нет.
Но вопрос лежит несколько в другой плоскости  .
На пустом катере, на приподнятом из грузового варианта двигателе, т.е транец приподнят где-то на 2,5 - 3 см, установили 14-тый винт. И он двоих с баком топлива, не смог разогнать нас более 45 км/час. С такой скоростью, мы можем себе позволить ходить в-четвером, вот с такой загрузкой, на 13-том винте.

Поменяв винт на 13-тый, получили максимальную скорость почти 60 км/час. Двигатель прошел обкатку, и в общем набегал часов 15  .
Что произошло, и где зарылась собака в нашем катамаране  ? Прохватов винта нет, катер просто "не идет"...

В общем так...
При поднятом моторе, и загрузкой килограмм на 100 меньше, чем на фото вверху, т.е. три человека, 75 литров топлива, и чуть меньшим количеством шмутья, на 14 винте, не смогли поднять Ротана на редан на второй дырке. Сзади образуется "водяная яма"(провал воды за кормой), и при попытке выхода на редан, винт влетает в воздушную среду, сразу взревывает мотор, и лодка падает в водоизмещающий режим (более 13 км/час не идет). Вышли из положения 13-тым винтом, и первой дыркой на двигателе. Потом подрезали транец на те самые 2,5 см. И проблемы ушли на 13 винте(вторая-третья дырка). На покатушках, подложили под двигатель срезанный кусок транца, и на 14 винте на третей дырке, катер не пошел. На 13-том винте показал почти 60 км/час. Мерили GPS-ом. Толи 58, толи 59 км/час. На обкатке, на приспущенном борте выжали в короткий промежуток времени почти 63 км/час. Сейчас тепло, насосы откалиброванны, а стало несколько хуже  .
Какие можно предложить варианты?
Поднять еще движку  , опустить ее  , оставить все на 13-том винте, и не заморачиваться  , или как еще попробовать разогнать его на 14-том винте, или оставить его как резервный винт в лодке  ?

Под эту загрузку 14" винт тяжеловат, лучше 12" - 13". А вот одному - двоим под 14" винтом - самый девке огурец.

Гарик
Под 14" должен пойти (Игорь С. на 25 Яме гоняется под 14" винтом). СтОит попробовать поднять на пару см. мотор на транце и стартовать не резко (чтоб винт не образовал каверны - с большим шагом есть такая притыка), а плавно добавляя газ. При старте пассажир пусть наклониться (или перейдет чуть вперед).

Гарик
Правильно