Зависит от "лица". НО! По честному, лучше конечно колёсики по любому!

Теоретически есть.
Но Т18(42кг.) всё же ближе к Х20(46кг.), чем к С15(33кг.). Выбирать тебе. Глянь ещё DF9,9\20(44кг.).

Правильное совмещение.

430КЛМ хорошая лодка, не требующая особой развесовки, но на волне её бьёт сильнее, чем 430КЛ, хотя намного меньше обычных килёвок.

Поддерживаю. 15 лс это скорее минимум.
У меня с 380К первый мотор был 9,9, хоть троих и таскал, но очень грустно. После первой рыбалки на Х20 поменял.

Отредактировано Alex380 (2016-02-24 18:15:56)

Дело не только в экономии, но и в количестве топлива находящегося в лодке, если на дальняк идти + масло.

Т18 значительно тяжелее С9.9\15, даже Я9.9\15(36кг.) в руке чувствительнее тяжелее Сузы 9.9\15(33кг.).

Лёх, ну это ты за себя пишешь.
А для меня 430КL самый что не наесть эгоистичный катамаран, в купе с С9.9\15 очень даже ничего.
На глиссер он выйдет быстрее и легче короткого 380КL, это проверено. По волне идёт лучше, проверено. Места больше, а лодка всего на 10\12% тяжелее получилась.
Вот 430KLM уже реально тяжёлый получился, хоть и немногим легче 420К.

Само собой похуже.

На глиссер да, но ход под загрузкой вряд ли лучше будет. На своем 380К заметил, что лодка не любит носовую загрузку. Если груз расположить ближе к носу, ходовые сильно ухудшаются, скорость прилично падает, расход топлива растет. Я поэтому груз стараюсь крепить на концах баллонов, так бегает шустрее. В относительно коротком и широком 420 груз проще расположить ближе к корме, чем в более длинной и узкой лодке.

Иван, совершенно поддерживаю по всем статьям. 430й выигрывает по всем статьям у 380го, хоть он и немного тяжёлая. Но выходит с грузом на глис легче ( помогает большая плавучесть) и идёт он лучше .
По скегам тоже правильно.

Лучше всего 460, можно и 420, под двадцатой он вполне нормально ходит. 380к и 430к не советую, там и баллоны и скеги по диаметру меньше, на волне они хуже будут.

Спасибо откликнувшимся. Выбор остановил на 460, как-нибудь укачу на транцевых колесах. Мотор Я-30 в конце недели буду смотреть. Из допов что посоветуете? Коврик, думаю, может "травку" пластиковую положить, или заказать? В волне не разбираюсь, что такое сложная?

Ямщик
Спасибо за наводку. Колёса, да спаренные заказываю.

Поддерживаю, для Белого моря 460К самое то !
Долго выбирал и остановился именно на этом размере. Кантовать лодку (упаковку) одному тяжело, но можно, на колёсах же нормально катается, даже с движком, у меня кстати одинарные колёса.
Этим летом прошёл в одиночку 760 км по Онежской губе, в итоге справился с весом, не надорвался, меньше лодку ваапче не хочется ... Выходил каждый день в море в любую погоду, хотя было и страшновато пару раз. Лодка весьма мореходна и безопасна. Если есть возможность, заказывай с алюминиевым транцем, он жёстче и долговечнее. У меня мерк 30-ка, полностью меня устроил ! У ямы 30 вроде как нога чуть короче на пару см., люди морочились с подпиливанием транца, покури эту тему.
В ветке про 460-е постараюсь выложить описание своей лодки подробнее, кому интересно )

Олег,привет!А где же фото-видео-отчет?))Милости просим,в соответствующую тему конечно.

Тоже вариант,хотя оригинальная защита дна весьма недурна.У меня от прежнего владельца пол застелен типа туристического коврика сантиметровой толщины,достаточно практично и веса чуть.

Можно глянуть на    http://mikatsu.ru/?roistat=direct4_context_1843247931_mercury tohatsu&roistat_referrer=mail.rambler.ru&roistat_pos=none_0&yclid=2760733638767676898    Корейский клон Ямахи.

Кроилово, ведёт к попадалову!!!

Тут трудно что-либо возразить, тем более если рыбачить в основном вдвоём товарищ планирует. Я, честно, испугался веса 520-го в одного ... А так-то в море лодки много не бывает конечно. В хороший свежий ветер было очково пару раз, и мыслишки о 520-м проскакивали, что на нём бы сейчас эх !

Ваня, таким макаром ты постепенно доберешся до 20 метровой посудины, длинна которой максимальна для регистрации маломерок. Поэтому не трать время и деньги, бери сразу этот замечательный размер, и будет тебе счастье!   

Отредактировано Alex380 (2016-09-26 20:30:52)

Много это харашоо! Но появятся напряги с регистрациями, налогами, перевозкой и хранением! 

А корабль ты зря не взял, швартанулся бы в Питере, и жил прямо на воде!
Надоело в Питере, к финикам почапал, или в Данию к примеру, прямо со своим жильем!   

Отредактировано Alex380 (2016-09-26 21:58:07)

Две Сузы 9,9(20) и нормуль ). Вторая типа - докатка.

КанЭчна ходил.))

Тут дело не совсем в минусах, а в концепции.
440 более тяжёлый и НЕ складной.
Теряется вся прелесть гандона.

А в общем очень разноспецифические лодки, не совсем сравнимые.
460 пойдёт на глиссере по чуть большей волне, чем 440.
460 РЕАЛЬНО мягче пойдёт по волне, чем 440.
440 выдержит ГОРАЗДО более наплевательское отношение к себе в отношения кокпита.
По моторам - на 440 можно немного меньшую мощность. Сам лично видел как на Т18 440 вытаскивал на глисс 5 здоровых(думаю 500 кил было точно) мужиков.
440 более "рабочая" лодка.
Если поставить один и тот же мотор на 440 и 460, то по скорости 460 выйграет.
Кокпит у 440 глубже.
Спать в 460 гораздо удобнее. Само собой швартовки на камнях и скалах на 460 гораздо проще и удобнее.

Если б я выбирал лодку для постоянного базирования в одном месте без транспортировок\перевозок и т.д., то может быть и выбрал бы 440.
В своей сути 440 неплохой и дешёвый РИБчик, небольшой киллеватости именно поэтому не требующий мощного мотора.

Но выбрал я всё же 460! И не жалею!

У вас там что,нет ни у кого рибов и катов?Лучший совет, это собственные ощущения.Я думаю что договориться всегда можно и даже заправить бенза если что. Покупка лодки вещь серьезная и недешовая,поэтому подходить к ней надо тоже серьезно.У вас там тоже волна постоянная,на кате комфортнее будет.А рибы начинаются после 5 метров.