Попробуй винт погрузовее поставить,для начала.А вообще полтинник трехцилиндровый попрет как трактор.Купи тахометр и с ним подбери винт.

Лодка Братан 520
Мотор Suzuki dt 40
Загрузка 550 кг. ( два человека + 250 литров бензина + вещи+ еда на 4 дня)
Винт 13 - уверенный старт. можно сходу давать полный газ. уверенный разгон.
обороты 5300 скорость больше 43 не поднималась. Иногда против ветра 46.

Винт 15 обороты 4800. скорость та же.
но, разгон плавны иначе кавитация. на пустой лодке удавалось разгоняться до 51 км.

Поэтому мотор однозначно Yamaha 50 или Tohatsu 50.
Выбирай тот, где скидку дадут или сервис рядом. Шумят и дымят оба.

По моему хороший результат. У меня на винте 10 3\8 х13 (родном) в стоячей воде против ветра не на долго 58 (~5800-6000) получалось, и 54-56км\ч (~5500)стабильно, при подобной загрузке (1чел + снаряжение=170-190кг). Но я с навеской не экспериментировал (выше\ниже), как повесил так и ходил. 
Тоже думаю взять 4х лопастной амиту, 11,1 шаг11 , для большой загрузки и лучшего выхода на глисс.

Самое главное забыл, если в характеристиках только румпель указан, как в 40VEOS, дистанция внедряется как то или это окончательный приговор?

Спасибо! Для меня любая инфа ценна, всю жизнь с двс, но лодочные в глаза не видел. Советы помогают не утонуть в море инфы)))

У меня (да и как понимаю вообще) на 40VEOS нет румпеля, только дистанция.
Изначально тоже рассматривал вариант приобретения румпельного мотора с последующей доустановкой дистанции, но показалось накладно на мой взгляд не профессионала, если новое все докупать, сейчас в цифрах не помню.

Что с мотором сделал?Тебя одного отпускать нельзя.

Вот тут кто-то на форуме что-то писал про ненужность запаски.Сколько уже раз жизнь показала её необходимость!

Главное чтобы не понравилось так ходить, а то глядишь и С6 станет у тебя ОСНОВНЫМ мотором.

Если кому интересно, сейчас опробываю четырех лопастной винт Солас Амита-4  11,1 шаг 11. Изначально задача стояла улучшить выход на глисс со средней и особенно с большой загрузкой (не раз, здесь жаловался на прохваты или срыв в кавитацию на старте под загрузкой). С этой задачей винт на мой вгляд справляется (по результатам нескольких заездов). По крайней мере ощутимо лучше стартуешь под загрузкой. Бывает и происходят срывы, но не так как на других моих трехлопостных винтах 12 и 13 шага, (бывало с ними маялся стартовать по несколько заходов, и с беготней по лодке)

На этом винте, с загрузкой 550кг  (4 чел. и вещи), не полный газ, обороты 4600, скорость 37км\ч по течению, 34-35км\ч против течения. На полном газу обороты 4800-4900 скорость  прирастает не много если дать полный газ, + 1-2км\ч , развесовка- тяжелое к корме.

На этом винте, с загрузкой 430кг  , не полный газ, обороты 4800, скорость  40-42км\ч  в зависимости от курса. На полном газу обороты 5000, скорость прирастает не много если дать полный газ +2км\ч, развесовка- тяжелое к корме.

На этом винте, с загрузкой 180кг  (1 чел. + ), не полный газ, обороты 4800, скорость  40-42км\ч в зависимости от курса, развесовка тяжелое к корме.
На этом винте, с загрузкой 180кг  (1 чел. + ), не полный газ (но чуть бльше), обороты 5000, скорость средняя 42-45км\ч в зависимости от курса, развесовка тяжелое к корме.
На этом винте, с загрузкой 180кг  (1 чел. + ), полный газ, обороты 5300, скорость средняя 47-51км\ч в зависимости от курса, развесовка тяжелое к корме.

Хочу отметить заметное явление на этом винте : если иду в полный газ, и потом сбрасываю газ, то обороты падают ощутимо меньше (по сравнению с 3х лопастными 12, 13) и скорость соответственно не сильно меняется, а газ при этом сбрасываю больше чем на обычных 3х лоп. винтах.
Максималка конечно меньше получается. Расход еще не удалось засечь более менее определенно. Предполагаю что должен быть эффективен на крейсерском режиме, буду пробовать дальше. Пока положительные первые впечатления не искушенного лодочника. И еще заметил, звук (вибрация) мотора помягче немного стал.

50л.с. двухтактник жрёт 17,5л\ч
50л.с. четырёхтактник жрёт 13л\ч
Где в два раза меньше?

Скорость в грузу будет около 40-45 км.ч. на максималке, т.е. 100км. это больше двух часов, соответственно минимум 40л. топлива надо.

Т.е. весь переход 80км. и истрачено 30л. топлива???
Я правильно понимаю?

Ещё масло посчитай...

Он выигрывает сильно на дальняке без дозаправок.
И когда двигатели свыше 90л.с. Я поменял Я90(2х.т.) на С140(4х.т.) и реально ощутил разницу в трате топлива.

Продолжу делиться впечатлениями от винта Амита-4 11,1х11. Залитых 26л бензина хватило на 65км, загрузка была 450кг  (3 чел + вещи). Шел на оборотах 4800 примерно, не полный газ. Надеялся что со средней и большой загрузкой на этом винту будет экономия топлива.
Со скоростью непонятки немного получились, сначала шли против течения (2,5км.ч) 38км.ч , попутный ветер и волна 0,3-0,4м. Но через полчаса примерно скорость стала падать постепенно, 37-36-35 местами 34 даже км.ч), газ не полный. Стал искать причину, увидел закрученную, блин, дыхалку бензобака (закрутил перед выходом, чтобы не подтекал бенз, т.к налил бак до краев, в расчете, что открою через пару минут после выхода, но забыл блин, бак съежился немного). Открыл,но ситуация не поменялась. Из предположений: погода и условия изменились, ветер стих и шли по качающемуся зеркалу, возможно немного груз сполз к носу, т.к липнуть стала лодка к воде. На обратном пути скорость примерно 39-40 тоже по ветру не сильному, но и по течению.