Интерцептор есть?

Если с пассажиром, то это просто великолепная скорость!

А без надставки прохваты есть?

Да, не раздумывая. При любых раскдладах будет только лучше. Но приклеить надо правильно.
А если будут фото положения винта относительно днища и скег - можно будет сделать еще более точный вердикт.

Приклеишь интерцептор - прохватов либо не будет, либо будет меньше.
Но фото нужны по-любому.

На фотах мотор явно низко висит. Поднимать смело на 2,5-3,0 см, а дальше по 1,0 см до нужного эффекта. С подъемом мотора увеличить шаг винта, в зависимости от задач и загрузки.  А сейчас это низкозаглубленная кофемолка. Постарался ёмко ответить ))

ПОДНИМАТЬ ??? 

Надо сделать нормальные фотографии при АКП, параллельной днищу:

В таком положении:

ПРохваты были весьма чувствительные. После приклейки интерцептора - все гуд.

А как на 2/3 дырке при медленном разгоне ведёт ?
Кобра при любом способе набора скорости ? А 12 винт для ЯМЫ скорее грузовой ,
как изменяются показатели с загрузкой ?
про навеску 2/3 дырка и только без проставок,
50 в двоём !!! на 12м винте отличная скорость ,
Взять (поискать) на попробовать 13 винт по знакомым ,
АКП КАК МИНИМУМ ПАРАЛЕЛЬНА ДНУ !!! без проставок  ну и интерцептор бы не плохо 

Приветствую! У меня такая же проблема была. Неожиданно перестал выходить на глисс на 2-й (традиционной) дырке. Нос задирает и прохват. Перешел на 1-ю. Протер АКП дно. Через какое-то время и первая дырка перестала спасать. Лодка стала рыть носом. С помощью прокладки под струбцину мотора нащупал промежуточное положение движка между 1 и 2 дырками. Попер, но не надолго. Выяснилось: провис и выгнулся в корму транец. Заказал алюминиевый транец. Сейчас меняют на фирме. В месте возможного касания АКП и дна у меня вклеена металическая пластина.

Привет! Я, конечно, не супер в этих делах, но подтверждаю, что навеска все же низковата. Но тогда бы лодка рыла носом.
В моем случае положение АКП по высоте не изменилось за три года - значит ПВХ не поплыла. Скорее от сильных знакопеременных нагрузок (вибрация транца ) фанера потеряла былую жесткость. Амплитуда колебаний транца увеличилась и достигла такой величины, что в момент переваливания носа вниз перед глиссером (винт немного поднимается) очередное дергание движка сбивает винт с упора. К тому же мотор весь сезон навешен и оттопыривает верх транца в корму. Вот у меня он и стал визуально выгнут в корму. Попробуй прокладку под лапы движка (0,5 см). Ставь движок на 1 дырку. Замерь зазор между АКП и дном (например 1,5 см). Переставь на 2-ю. Замерь (например 3,5 см). 1,5+3,5= 5 см. Пополам-2,5 см. Опять на 1 дырку и двигая прокладку вверх вдоль лап ищи зазор между АКП и дном в 2,5 см. Это будет что-то типа серединки между дырками. Если будет эффект - можно начать по 1 см проставками поднимать движок. И на глиссер плавненько. И накачка штатная. Мне на время помогло.

Это со старым транцем?

Усилять транец. Варить каркасик из профильных алюминиевых труб.

Я бы повторил просьбу поднять мотор. 16 мм ни о чем. Накладки передвинуть выше, надставив брусок поверх транца, или убрать накладку, если там ещё есть место для подъема, и чёт ещё придумать, но поднимать надо. А транец не переделывался, может я прпустил, лодка покупалась новая?

http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/ … 0-440.html

Плита на каботе, выпирающая от транца назад на 110 мм, позволила поднять винт на 90 мм вместо 30 мм без плиты.
И попробуйте приклеить твердый резиновый отбойник внизу транца чтобы нога мотора упиралась в этот отбойник.
Зачем - долго объяснять, но нам это добавило 2 км в час даже на моторе 9.8. 30 л.с. с таким упором должно меньше колбасить
в продольной плоскости, особенно с такой шириной транца.

excusez-moi, но это верно! Не только поднимать, но и подбирать винт. И не мелководья, а потери упора винта в связи с малым...... 

А Про интерсептор лучше чуть позже, после того как как-то "поедем" 

Привет. Там, выше, вкратце и моя грустная история. В итоге: заменил транец на алюминиевый. Испытал. На глиссер выходит лодка уверенно и быстро на всех дырках (1-3), но едет лучше на 2-й. Мотор стоит как вкопанный, хоть стакан воды ставь на ходу. Наклон транца увеличен до 12 гр. На производстве переклеили интерцептор. Это уже третья переклейка. Первые две делали в других фирмах и всякий раз неправильно, как выяснилось. Короче, доволен необычайно. Появилось впервые ощущение, что доработкам конец. Хочу, пользуясь случаем, и на страницах форума выразить лично признательность Константину за прекрасную работу. Знаю, что моя доработка в разгар сезона для фирмы оказалась мягко говоря "не в тему". Работа подзатянулась, но результат превзошел все мои ожидания. Костя, спасибо! Парни, меняйте транцы.

здравствуйте  мои ротановоды!!...вот я и обзавелся новым аппаратом...был ротан420(11лет-за это время лодка прошла порядка 10000км или больше)служил верой и правдой..куплен братан460...накачен...на первый взгляд склеен хорошо ровно без косяков...спасибо Антону Кочкину из фирмы "братан"...выполнил все мои "хотелки" и капризы...накачен аппарат был в гараже..навешен мотор ...произведен все возможный замер мотора относительно лодки...запилил транец на 1,5см...усилил транец алюминивым профилем и водостойкой фанерой. .установлен рым болт для страховки мотора и всякие шолобушки...вчера была лодка спущена на воду,помыта шампанским,навешен мотор и отпробована ......ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......мотор ямаха 30 сил 2ткт румпель .....1человек- капитан 120 кило
14 шаг 3 лопасти винт алюмин ямаха-60.7км час
13 шаг 3лопасти винт алюмин Turning point-57-58км час на слух идет перекрут мотора (тахометра нет)
...2человека...капитан и сын (80 кило)..итого 200 кг
14 шаг -44 км час ....
13 шаг-48 км час...
и все это при условии что мотор стоит на второй дырке т.к. это оптимальный наклон мотора судя по брызгам ....вообщем доволен лодкой...спасибо производителю

....ой... попру...осталось дождаться ледоход на енисее. ...обещают что он пройдет 1-3июня. ...жду не могу. ..г.Норильск на улице минус 3-5...снег идет