Если это прочитают производители, я бы по 340Э кое что написал
для начала:
переднюю эмблему сместить вверх или  лучше ассиметрично вбок, ибо! передняя ручка необходима, да и якорный рым(для желающих) на положенное место не встает. а апгрейд лодок серии Э неизбежен
задние ручки клеить одинкаово, (у меня смещены внутрь баллонов) а на форуме видел на верхней части приклеены?! получается доп снаряжение под каждую лодку индивидуальное нужно
про леера:   всегда считал, что леера для удобства забираться в лодку из воды, дык попробуй достань до них из воды через 50см баллон, если вклеены они на внутренней части?! Держаться в шторм за них не удобно и не надежно, проще ручки мягкие вклеить, а полезность от них при таком расположении больше декоративная
Если возможно технологически, вклеивать дно выше, относительно баллонов(все равно на банках как на насесте ), а профиль дна ни то-ни се. дно выпукает, но не плоскодонка, баллоны висят, но не катамаран ))  и увеличить загиб носовой части! (в одно лицо 80кг ухитрился в не большую волну воткнуться в барашек так, что 50-70 литров мгновенно оказались в лодке ) и это  в подмосковном заливчике в новосельцево %) а мне скоро Волгу переплывать 
по мне так не логично - вклеивание креплений банок литьем, а транец на слабенькой ткани!? или транец(кстати под 10ти сильный мотор по руководству) вклеивать на литье, или банки на лик-тросе. все рано они стоят бестолково %) под слабыми моторами приходится сползать с них и смещаться вперед.
у меня под 5-6сильным мотором транец гуляет на пару сантиметров при нагрузке. да и бог с ним, главное что-б не расклеился )) а банки на лик-тросе были бы как раз кстати на лодке класса Эконом,  под любой мотор и рост подогнать будет легче.
Такие вот начальные измышления-пожелания ЭКОНОМистов340 
добавлю через сутки -
  Носовой тент очень бы хотелось на серию Э, но нет привального ,бруса, за который цепляют все известные тенты  
не хочется утяжелять лодку, но хочется тент. Придумайте бюджетное красиво решение(и тент тоже ) Его кто нибудь делает на маленьких Ротанов???
Клеить брус только в носовой части? там уже номера. или компактные .зацепы, точечным методом))
у меня пока корявости из колечек на уме   подскажите выход, а лучше в серию. ЭКОНОМистам тоже от брызг не сладко 

Отредактировано ALF (2010-05-30 23:51:14)

____________

Отредактировано Dimany (2011-11-15 23:06:01)

В таком варианте ВАШИ предложениявыглядят ТАК-
ручки и клей в комплекте с инструкцией и рекомендацией по
возможным местам приклейки!
ТАК и до ПВХ в рулоне(погонажём)с клеем-СДЕЛАЙ САМ !
И даже такой СУПЕР ЭКОНОМ кому-то не покатит!
и вернётся всё к усреднённому минимуму!

Стрелец
Я не спец, но считаю, что толково!

А под некоторые модели Ямах его приходиться пилить.

У Хонды нога 441 мм, у Ямы - 421мм. Под какой мотор подгонять?

almai
Мы проверяли лодки на Нижней Волге при температуре в тени до 43* С (при этом лодки лежали на берегу на Солнце)в течении двух недель

Я сойду с ума смотреть(сколько нужно выпить) лодку на берегу. Шутка конечно, лодка на солнце-пока никаких проблем.

мало видимо с сучками встречались  хотя от озера  к озеру альтернативы то и нет.
а крайностей много может быть, на багажнике короткой паджеры ухитрялся и по два японо-скута возить,  но тема то про улучшайзинг ротанов

verrossa
Вот, нашел одну фотку, пуфик виден справа от мотора. Когда выйду на воду - сфотографирую получше.

Jumbo
Так плавнички лучше взять Ротановские (они сделаны правильнее). Еще вдоль по балонам наклеить профиль.

Подтверждаю, они даже выглядят правильнее. Но у меня пока не приклеены. Под 10-кой с двумя тушками и шмурдяком проскальзывания не заметил, хоть и шли в полную тапку по извлистой узкой (6-9 м.) речке. Тем не менее в крутых поворотах даже намека на боковое скольжение не было, прет как танк. А в одного, так даже прикольнее, но тоже незначительно проскальзывает, предсказуемо-незначительно.Даже не знаю теперь, клеить или нет. Надо еще самому в одну лицу погонять с виражами.

Jumbo, если на Ротанновские плавнички никто ссылкой не наведет, картинку не покажет, то маякни - сделаю фотку, выложу.

Отредактировано хаос (2010-10-08 17:02:13)

Разработать комплект для переделки обычных ротанов в КАТЫ
Я серьёзно

Переговори с Геной. Он периодически ездит  в Питер на производство " Ротан"

Похоже потребует значительного усложненияконструкции,и как следствие её подорожания. Семь клапанов,отрегулированных на три разных давления + запорная арматура...
А вот

стОит  100руб. и собирается за 20 сек. 
   Я  ЗА приблуду!

Подобные вещи, наверно будут хороши для каких-нибудь госструктур, которые при заказе не будут особо считаться с расходами на НИОКР и подготовку производства.
Такие вещи хороши, если есть очень компактный источник сжатого воздуха. Но для этого нужно продумать, как устранить нежелательные последствия адиабатического процесса. Воздух /или газ из баллона/ при расширении будет здорово охлаждаться. Не повредит ли такое охлаждение ткани баллонов?
Речь идет о температурах ниже -10, а может и -20С.

Да,примерно такое и подразумевал.Мысль проста-надуть из одной точки не нарушая отсечной структуры лодки.Наличие многих отсеков делает лодку безопаснее и позволяет реализовать сложные обводы,но надувать это всё неудобно.Не встречал подобных систем,но наверняка,они скоро появятся.Обзовут как нибудь "Дуй энд гоу"и поимеют с этого на наших братьях-водномоторниках.Так уж пусть лучше Ротан все это внедрит и запатентует.

Успеет!Вишь они молчат,над чертежами работают.Самое простое исполнение-снабдить баллон двумя клапанами вместо одного.Последовательно соединяются отсеки штатным шлангом со штатным переходником на двух концах.После надувания шланги изымаются.Но тут надо ещё много раз подумать,такая схема-лишь голое воплощение идеи.

Значит нет расходов на патентование!Следовательно лодки будут дешевле.

Ине один ! И не по центру !!   будет   
Затраты конечно      но  РЕЗУЛЬТАТ я думаю     
опять же опытный образец, + задел на будущие пробы (для производителя)
а вообще странно что на 3.40 подзаворачивает днище во внутрь?
наверное температурка от горячего насосика остыла до нуля? или
свищь выпузырился        да не должно бы !   

Так чтоб поднять НОСОВУЮ часть,   одного киля и не хватит
или (как на скутерах 70х.гг в передней части расширение) по аналогии(как вариант)
надувные направленные в низ но не до конца лодки,
как у снегоодов 2 лыжи с переди и лента с зади  -2 мини скеги  и мотор
но это о всхожести на волну , а самое простое- НОСОВОЙ ТЕНТик !
нужен(осень или весна)поставил,летом пусть полежит дома !
приклеить2 таблетки и 3 метра отбойника по носу ,
Думаю должно помочь   

Тоже в голову приходит идея по закидыванию своей тушки из воды в лодку только ч-з нос, как описал Иван (Savage). Даже если руки слабоваты, чтоб с одного рывка, можно ногой помочь  от носового рыма дооттолкнувшись. Там и баллон Уже и, не так уж он сильно и задран, чтоб не возможно было его прижать к воде. А мотор на транце - противовес от опрокидывания при залезании. Но сам не пробовал еще.
У меня с носа не забрызгивает, из-под бортов в носовой части летят иногда брызги в стороны, часть их может попасть и в лодку, если ветер приличный. Волны больше 0.5 метра не видел, поэтому о всхожести судить не могу. А нет вру, один раз после разворота уткнулся носом в свою же. Да, точно, лодка на нее не взобралась, подняв перед собой веер брызг, намочив пассажира, но я и газ сразу сбросил - очконул по неопытности ( первый выезд с 10-кой).   Тут идеи Романа надо попробовать с брызгоотбойниками - это от брызг, а для всхожести - 380К хотя бы.

Отредактировано хаос (2010-11-09 09:16:47)

Ну в этом деле только выход силой с переносом Ц.Т.
(при подходящем месте зацепления) 
Но есть ещё способ !(уверен заранее)что не подойдет   
слишком много надо делать   
спустить носовой боллон и ЧЕРВЯЧКОМ вползти прям в лодку 
потом правда надувать и всё такое     
врезав с наружи дежурный клапан
можно упростить процедуру спуска воздуха с воды   

ALF
Да нет особой разници в лодке,я так залезал и в Корзар 430 и в маленькую ПВХашку без мотора,и в свой маленький Рибчик.ro.ma.san правильно заметил,надо именно вползать по горизонтали,а не подтягиваться,лежишь на воде и не вверх,а вперёд.Надо просто раз показать.Если пытаешься наверх,то ноги под лодку уходят.
А какой мотор с воды нельзя опустить?

В лодку с воды...
В этом году через борт (правый) ухватившись за ручку шкипера. ЛЕГКО.

Отредактировано SDM (2010-11-09 17:15:15)

Я и говорю - или пузо большое, или ручонки слабые...    Еще можно петарду помощней в ж... вставить для ускорения и компенсации недостатка мускульной силы. Но тут тоже важно рассчитать правильно заряд (мощность) петарды, чтоб не перелететь лодку, а то и, чего хуже, за пределы видимости-досягаемости.

А теперь валим, пока не побили

Отредактировано хаос (2010-11-09 22:12:56)

у меня 77кг на 182см и где тут пузо?
и не скромный вопрос : Игорь ты сколько раз подтягиваешься??  ну это я к тому кому петарду то нужнее   

Алексей Дмитриевич, не обижайся пожалуйста за петарду, я же всего лишь юморнуть хотел.

Этим летом себе любимому в коллектцию к 380 и 380Э, приобрел 430Э. Гонял летом все три лодки через выходные (компания немаленькая), все под моим присмотром. Опять возник косяк с полом (два года назад менял по гарантии на 380, поменяли быстро и очень качественно), теперь уже на 380Э, причем накачанном ножной лягушкой, температура было около 27, лодка была наполовину в воде, цвет белый. Единственное что вынули пенку со дна чтобы помыть, видимо это и повлияло, т.к. в остальных лодках при этом на дне лежала пенка. Что это перегрев на воздухе, косяк производителя или все вместе уже не важно.
Важно другое, у меня суммарно было около 10 лодок разных конструкций, из них 5 с надвным дном (3 ротана и 2 солара) и получается второй косяк с дном, видимо все таки надо ставить стравливающие клапана, ну не может среднестатистический водномоторник уследить за давлением. Ведь реально лодка нормально ходит если качать не меньше 250Мбар. Получается что накачанная ногой лодка до 180Мбар при температуре +20 градусов, лежащая наполовину в воде при температуре +27 имеет все шансы получить порванную перегородку дна, как и случилось в нашем случае. Это совсем не нормально.
С купленным 430Э в комлекте шли весла, ну что сказать, убивал бы таких производителей - труба совсем слабая, Геннадий поменял мне один коплект, на след рыбалке опять погнутое весло. Поставил со старого 380(баджеровские) никаких проблем. Просто если народ эксплуатирует лодки вдали от дома такими веслами пользоваться категорически нельзя!!!!!!
К сожалению перестал рекомендовать своим коллегам Ротаны, в первую очередь из-за отсутствия стравливающего клапана, очень некомфортно потом выяснять и объяснять  по каким причинам лопаются перегородки в дне.
Фактически, если смотерть инструкцию по эксплуатации, дно нужно качать до 200мбар, что на моей практике  привело к трем случаям разрыва перегородок (третий случай спорный, человек считает что перегрел лодку на солнце).
По мне малый вес и удобство сборки Ротанов перевешивает недостатки надувного дна, но на 100% у массового пользователя лодок серии Э (касается эксплуатации в глиссирующем режиме) будет много негатива связаного с днищем.
Остаюсь приверженцем Ротанов, но эксплуатация серии Э требует повышеной осторожности.

При этом я знаю что раньше была проблема со стравлиающими клапанами, было тяжело подобрать нормально работающий клапан, были случаи стравливания днища, например, при сильном ударе об воду. По этой причине (по крайней мере мне это было в свое время озвучено на Соларе, Ротане и Флагмане) часть производителей от них вообще отказалась или долго и нудно подбирала работающие конструкции стравливающих клапанов. На своем Соларе я с трудом добился нормальной работы стравливающего клапана, срабатывающего при давлении примерно 300мбар, кстати за 5 лет использования лодки ни разу не сработавшего. Этой зимой хочу в свои Ротаны обязательно вклеить стравливающие клапана в днище.

Да, страшненько становиться. Качаю дно до 0,25 летом (иногда подспускаю, иногда нет - оказывается зря иногда не подспускаю) и 0,3 осенью из расчета, что при спуске на воду, давление все равно спадет.
Ремонт лодки производителем - не панацея. Это Питерским хорошо, а Московским?
Просить Гену или самому везти-пересылать?
А я каждый выходной на рыбалку мотаюсь. Если на рыбалку в выходной не съезжу, то мои вешаться начинают

Отредактировано Lomov (2010-11-10 22:20:13)

Как раз у тех кто постоянно ездит и следит за лодкой, проблем, как мне кажется, не должно быть. По-моим ощущениям все-таки все проблемы с днищем выявляются только в летнее время. Для себя выработал четкое правило, если лодка на берегу в летнее время подспускаю дно, если на воде хотя бы частично + на дне пенка или линолеум вообще не парюсь. Этим летом на 430Э проводил эксперимент - качал 300мбар, оставлял на солнце на берегу, на дне лежал линолеум. Температура днем была за 35, в течении недели проблем не было. Естественно, что после таких экспериментов к производителю никаких претензий быть не может, Гена в курсе моих экспериментов. У меня все таки жестковатые условия эксплуатации, я вешу 125кг и что на Э серии, что на обычном 380 при малейшей недокачке дно ведет себя при глиссировании неоптимально. Поэтому качаю 250мбар, манометры оттарировал у Геннадия ( Гена респект!!!!), самое смешное что выяснилось что по-жизни недокачивал лодки до рабочего давления .
От Ротана не откажусь , 380 или 430Э в сочетании с Тохой 9.8 сказочный комплект выходного дня, все таскается в одиночку и с удовольствием. При этом часто ловим втроем (125 +100 +85 + 40(шмурдяк+пара якорей)), скорость при этой загрузке 20-22км/час, 430Э выходит на глисс значительно шустрее 380.

У Ротанов 380 и 380Э-новое днище!Про большие не знаю,возможно,и их коснулась модернизация.
В отличие от старого,где полосы "матраца" были одинаковыми,теперь-широкая секция чередуется с двумя узкими.
Сделано это,со слов производителя, для облегчения срыва воздуха и устранения прохватов двигателя.На воде пока никто не пробовал.
Видел всё это на местном производстве.Транец у новых лодок запилен на три см.
Ещё показали на видео новый риб.Впечатлило.Размер 380,цена планируется в районе 70 т.р.Не знаю,будут ли делать в Питере,у нас планируют продавать через сезон.Мало того,они собираются сделать гидроплан на его базе...Летающий