Вон там колпак виднеется.

Есть немножко:

Моторчик новый.
Только - только прошел обкатку. Пробег, чуть больше двадцати моточасов.
Какие то выводы делать рано, но в целом первые впечатления очень и очень неплохие.
Посмотрим как покажет себя в дальнейшем.
Катамаран шесть с половиной метров на три, с  порядка 400 килограмм загрузкой, газ чуть менее 1/3 - скорость 8 - 9 километров в час. С расходом около литра с небольшим,  на 40 км пути по легкой ряби.  Винт седьмого шага.
И это при том, что мотор навешен совершенно не правильно.
Мотор с длинной ногой, а транец под короткую и не рассчитанный на такой вес мотора. Словом излишне заглублен,  и притоплен, до такой степени, что транцем "роет" воду.
Переделаю транец, поставлю пантограф, думаю пойдет много лучше. Да и с винтами нужно будет поиграться.

Где то вкралась ошибка...либо очепятка..))

Безусловно.
Но всему есть предел.
На 100 литрах можно пройти 4 000 км? Не сходится даже с практикой катамаранщиков-парусятников.

А я знаю, сколько они при этом тратят горючки ).
Вот к примеру, ребята, за которыми я сейчас наблюдаю взяли 250 литров и по пути еще подбирают.

А это 2Т или 4Т Тоха?
Я сперва наткнулся на фото, где вид поднятого мотора сзади, поэтому и ошибся.

Отредактировано Alex380 (2017-08-29 13:08:56)

Смотрел интервью, при встрече двух экспедиций, на большой воде больше рассчитывают на парус.

Интересно, почему выбор пал на Мерк 2 такта? Из-за веса, опасения плохого качества топлива, или нежелания проводить каждую неделю ТО?  А так конечно завораживает!!! Отчаянные ребята!

Скорее всего потому что он у них уже был ранее, чтобы не покупать специально под экспедицию.

Всю информацию, касающуюся парусных катамаранов, и не только,  я тоже изучаю достаточно тщательно. 
И особенно интересует  всё,  что связанно с расходом горючего на применяемых на них  (катамаранах) моторах.
Но вот, к сожалению, мне нигде, ни в инете, ни в любых иных источниках информации  не попадалась информация о расходе топлива на связке Сузуки - 6, 4 т., модельного ряда 2017 года и катамарана типа "Караван" производства Сергея Новицкого, измеренная и зафиксированная  в условиях описанных мной.
Если Вам  таковая известна, то будьте добры,  поделитесь ссылочкой.
Я с огромным удовольствием почитаю , и приму к сведению.
Сравнение с любыми другими связками катамаран плюс мотор,  и иных условиях считаю  как минимум не корректным и беспредметным.

Так же,  совершенно не корректно  (по моему скромному мнению) сравнивать контрольный замер в практически идеальных ветроволновых условиях,  и средний путевой,  экспедиционный расход.
Все же эти параметры совершенно разные, не смотря на зависимость одного от другого.
Опять же, если опираться на общую практику катамаранщиков - парусятников,  то подавляющая их часть, использует двухтактные моторы мощностью:  3 - 5 л.  с.
Считая их оптимальными для своих целей.
А Мерк - 5 2 – т., так вообще лидер по соотношению:
цена / вес / надежность / неприхотливость / мощность.
Минимальный расход у большинства из них (парусятников) далеко не на первом месте.  Ибо мотор используется в качестве дополнительного, а не основного движителя.
И в режимах далеких от оптимальных.
Я же, хоть и владелец парусного катамарана, но далеко не фанат паруса, и экономичный ход под  мотором лично у меня по значимости на одном из первых мест.
Ставил я на этот катамаран много разных моторов:
И  М - 3,3, 2т (правда форсированный и переделанный), и М - 5.  2 т., и китайский аналог  М – 5 2т -  с китайскими  - 5,8 л.  с.,  и Я -8.  2 т., И С - 15. 2 т.,   и собственно С - 6.  4 т.
Все расходы на разных режимах сравнивал и записывал.
На первый взгляд может показаться парадоксом,  но самым "прожорливым" оказался : - Я - 8. На 20 км в условиях лёгкого волнения, при скорости  10 - 11 километров в час ушло почти 12 литров  бензина.  Причём заметно больше чем даже на С - 15.
Справедливости ради Я – 8, тоже несколько форсирован моими кривыми руками. Но, объем все равно неизменен  и не сравним.  И на легкой глиссирующей лодке ведет себя вполне как школьник если и не отличник, то вполне  себе твердый хорошист.
Расход М - 3, 3 и М - 5 при условии одинаковой скорости практически одинаков.  Что тоже впрочем легко объяснимо.
А вот в сравнении М - 5 и С – 6:
Если обороты не превышают 1/3  то разница просто огромна, но если и тот и этот работают на оборотах от 2/3 и до полных, то разница в расходе уже становится много меньше,  а в отдельных случаях стремится практически к нулю.
Такие вот весьма интересные данные.
Но это реальные факты,  а не домыслы.

Не вижу противоречий. 4т моторы на малых и даже средних намного экономичнее 2т, на максимальных разница уже меньше.  4т Хонда 20 на троллинге бензин просто "нюхает", расход настолько мизерный, что забываешь про необходимость бензина. 
А вот попытка сравнения легкого катамарана с 4т мотором, и перегруженногт ката аж с 4 баллонами и 2т мотором, действительно из логики  как-то выбивается! 

Отредактировано Alex380 (2017-09-06 23:05:27)

На выходных ещё раз провели замер расхода топлива на катамаране плюс  С - 6, в тех же самых условиях.
Serggrey, и всем остальным приношу свои извинения,  за ошибочные данные в предыдущем посту.
По результатам последнего замера в условиях описанных выше расход бензина составил ровно в два раза больше.
То есть 1 литр бензина на 20 километров.
Ошибка получилась видимо потому,  что предыдущий замер проводился в пробеге от яхт-клуба в Приозерске до стоянки на острове в бухте, до которой заведомо 20 километров.
И видимо за давностью тех покатушек забылось, что бензин заливался дважды: Туда и обратно.

Да, хороший. Но первоначальные 2,5л мне больше понравились! 

Отредактировано Alex380 (2017-09-11 11:49:18)