Edward,добрый день!Если брать на 7 лет,то все-таки лучше 380К,несмотря на большие расходы.А в рамках техзадания я выбрал бы 430Э или даже 500Э,дело не в цифрах,у этих лодок очень удачные размерения для ходьбы с большой загрузкой под слабыми моторами,другие лодки Ротана так не пойдут.

Худеть пробовал?

А собственно при чём тут вес?Два чела по 70кг. тоже самое,так,что не забивай себе голову фигнёй.
Бери лодку с которой можешь справится и мотор который вытащит на глисс максимальный вес,т.е. не тебя одного,а посчитай сколько максимум будет в лодке+лодка+мотор,всё это раздели на 20 и получишь мощность мотора.

Не катался на простых Ротанах и не хочу,но 380К с моим Тохой 9.8 тащил 400кг. общего водоизмещения со скоростью 27.3 км.ч...
У меня вес плавает от 105 до 130кг.,поэтому проблема похожая была.

Вот видео...

Мое мнение, под ваши задачи минимум 420 размер.
На 380Э с таким весом в корме, без сапог, ноги будут мокрыми.

380К для одного в самый аккурат и Х20,идеальное сочетание.
Я 110кг. и собачка 45кг,нам понравилось,на майской форумовке катались,за Х20 спасибо аlmai/
Хотя Вадим давал прохватить и на М15(со мной 39.1км.ч.) вполне неплохо.
С Т9.8 36км.ч. это осенью на 380К almai ...

Не надо его носить.Колёсья решают проблему.

В принципе да. И то, и это лодка. Кроме:
1. Места больше в кокпите
2. Площадь дна соприкасаемое с водой - тоже больше.
3. Развесовка при выходе на глист - будет разная. По крайней мере будет отличаться, т.к. 380Э и 430Э отличаются на полметра.

А сравнивать 380К и 380 и 380э - ну не знаю. Вроде все лодки разные.

Впечатления Игоря вполне в предыдущем посту исчерпывающие. А теперь давай посмотрим второй вариант:
- тоже Э серия, только не 340, а 430
- на транце мотор легче на 20кг. К примеру 5л/с
- шкипер, не хомячок, а суслик с 70 кг.

Вопрос - разница с выходом на глист, и с водой в лодке, и с поведением будет? Это по-моему два разных комплекта  А если уже формируется запрос под хомячка, то увеличение длинны (площади дна) может до определенно разумных пределов играть только положительную роль.  Если же сравнивать 380-й и 380Э, то у 380 площадь дна (за счет ширины) будет больше. Что тоже предпочтительнее для тяжеловесов.

Отредактировано Vlad62 (2011-05-06 20:52:54)

vvvvv
В принципе (личные домыслы) думаю идет все в сторону увеличения. 

0075
Подожди плиз. Запытаю новый 430 по полной. И с нагрузкой, и по скорости и по управляемости и т.д. Отчет выложу - как на духу. Естественно наверно невозможно будет сравнить 520-й с 430Э. Ибо наверно несравнимые вещи.

По-моему, лучше брать максимальный комплект, который можно скинуть на воду минимальным предполагаемым количеством людей.
Во, блин, выдал))))
Ну, короче, если планируется возить, скажем, 2-4 человек - то максимальный комплект, который могут собрать и сбросить в воду двое.
Потому, что потом, по-любому, захочется чего-то побольше, и побыстрее. А на воде, как известно, лодка большой не бывает))
Так что лучше поднапрячься (в материальном смысле) и купить то, что нужно.

А по поводу тяжести физической - я в одиночку сбрасываю и собираю Ротан 420М с Тохой 40. По более-менее пологому берегу с возможностью подъезда поближе к воде, естественно. А сам вешу ну никак не больше 85 кг.

Отредактировано serg71 (2011-05-07 10:59:51)

Согласен. Конкретный комплект для "дистрофиков": скеги шире, мотор сильнее, груза поволочет больше. Вес этого комплекта не так критичен, а при наличии приспособ вполне победим.

Своего не было, у товарища Патриот 360 с тохой 18, иногда берёт на борт юнгу ))

Вы просто не пробовали Ротана на скегах. Это не совсем катамаран, а плоскодонная лодка на скегах. При глиссировании на днище скеги не создают значительного сопротивления, т.к. они узкие, обтекаемые и длинные, что очень благопричтно с точки зрения гидродинамики. К тому же они не дают уходить воде в стороны, увеличивая подъемную силу. Именно поэтому Ротан на скегах может достаточно быстро идти под слабыми моторами, и низко "летать" на скегах с мощными.

Ветерок 12 возьмите по объявлению,он вообще бесплатный.Да и веса у него нет.

Верю.Но абсолютно надежных моторов нет,все могут отказать.На веслах 380к плох,так мне кажется.По Ветерку могу сказать,что если раньше приходилось иметь мопед,мотоцикл и подобную технику,тем более советскую-берите смело.Меня ни разу не подводил ни 8ой ни 12ый.Но если это первый опыт,возьмите что-нибудь надежное и недорогое,типа Suzuki DT 15S,мотор надежный.И Мерки и Тохи неплохи,но их пользовать не приходилось.

Вполне нормальный выбор,я доволен,но моторчеГ всёже потом прикуплю нормальный,Тоха служил на другой лодке докатвой,поэтому я особо выбором не терзался...

Хотя мне кажется от мотора зависит,прошлой осенью парень привозил свою Тоху 9.8 и Алмай давал пробовать свой 380К,дык я скажу,что у него мотор по сравнению с моим вообще не едет.
Я месяц назад прикидывался с РИБом СкайБот 440 и Тох 18,отставал от него чуть-чуть...

0075
Михаил я конечно  с "Нептунами" не связывался никогда, но меня терзают смутные сомнения.

Да нормально относится. У меня Сайл 15, 2сезон. Есть косяки почитай  ЗДЕСЬ
И на других форумах тоже есть.

А вот с этими моторами у нас в одном магазине засада. уже 3 года их перепродают по нескольку раз за сезон, а они все возвращаются. Может просто партия такая 

Если планируешь выбираться далеко то конечно будет зависеть. А так вполне сносный мотор.

Отредактировано Karfogensky (2011-05-28 05:27:08)

а я вот связывался. ))) и больше - ни-ни... ))) при том что сухой вес двухтактного Нептуна-23 - 44 кг! А Х20 - 46 кг. говорить мне кажецца не о чем...
Нептун действительно вызывает уважение концепцией - даже шестерни переднего и заднего хода взаимозаменяемы, ремонтируется на коленке, прост и неломуч. но при всём при этом вонюч неимоверно, заводится плохо, вода в верхнем цилиндре - не редкость нифига и т.д. нет, я слышал конечно про то, как они прекрасны в умелых руках - но у нас видать руки неумелые (руки счастливого нептуновладельца субаровские движки нараз перебирают уж скока лет, а вот с Нептуном совладать не смогли), и перебирали мы его и так и этак, а результат всё равно один... ))) и, кстати - запчасти да, больмень доступны, но вот у нас на переборку ушло их на несколько тысяч.
в общем итог у нас таков: заводишь сначала, выложившись полностью, потом ебашишь как сумасшедший, потому как на малых оборотах оно глохнет, потом резко встаёшь... ))) уж где заглох - там и лови... ))) не нравицца место - ну давай, умудохайся опять, заводя... )))
хотя вот на Нижней Волге в сентябре изъебнулись как-то еще и потроллить на нём... ))) главное - верить! )))
З.Ы. с радостью уступим этот мотор энтузиасту! ))) предлагайте цену! )))

Отредактировано GordonShamway (2011-05-30 08:59:38)

Это наверно больше психология... Ведь всем известна истина что бронзовый призер всегда намного счастливее чем серебреный...

У меня более двадцати лет был Нептун-23, покупал бу 1983 года выпуска, ходили под ним каждый сезон по Ладоге. Продал в этом году, причем соседу, за 12 тыс вместе с пятью винтами. Заводился всегда с 1-2 раза. Карбюратор к-68, импортные свечи, замкнутые ТЛМ. Из поломок - за все годы треснул маховик, сгорел один ТЛМ, поменял один раз все сальники в ноге и крыльчатку помпы. Как резерв и для дорожки последние два года использовал суз дф2,5, т.к.от берега иногда уходим более чем за десять километров. Сосед живет в деревне, в озеро ходит почти каждый день, проблем с мотором нет. Мне за мотор не стыдно. Продал т.к. маловато мощности, хотя с одним на Р-420 - 42-45 км, с двумя-тремя - 30-35. Ощутимо легче по весу, чем суз дт30.

Нептун мотор отличный. Выхлопа через ступицу нет (зато есть шпонка!), и родной карбюратор "сыроват"(обычно меняется на явский), по остальным параметрам буржуям не уступит, а по весу даже выиграет!
Советские Нептуны были достаточно надежными, в конце 90-х возобновили выпуск, но качество было уже не ахти. Сейчас их не производят. Чтобы нормально ходить на бу моторе, буть то Нептун или Ямаха, надо прикладывать руки. Кто не умеет лучше не рисковать.

Отредактировано Alex380 (2011-05-30 15:01:00)

Edward

Я лично знаю двоих людей, которые по несколько лет успешно пользуются пятнашками (у обоих Меркури). Один из них, правда, противник четырехтактных моторов впринципе (из-за тонкостей транспортировки и веса). Оба "пищат" от восторга уже несколько лет. К сожалению на этом форуме их нет (ну нет у них Ротанов - остается их только пожалеть).
Что касается меня: на этих выходных обкатывал Х20...... на Р380Э!!! (не насобирал еще на 380К). Что могу сказать: НУ НЕ СОЧЕТАЮТСЯ ОНИ. Хотя Леша (Алмай) и говорит, что со стороны на ходу смотрится красиво, но я на полный газ юоялся взгляд перевести на навигатор, чтобы не просмотреть какую-нибудь волну. При хорошем порыве ветра вообще еле лодку мог удержать. Так что говорить о том, что важнее в комплекте (лодка /мотор) не совсем корректно. Вот в эту субботу у меня была пректасная лодка и легендарный мотор, но комплект получился крайне "взрывоопасный". И относительно веса - потаскал Х20 на руках. Конечно, приятного в этом процессе мало, НО чехол сильно упрощает задачу и к этому весу понемногу привыкаешь. Так что, если рассматривать единственный комплект (относительно универсальный), то я бы брал пятнаху двухтактную и под нее стандартного Р380 (не К, если уж вес настолько критичен). Ну и финансовые возможности никто не отменял 

Приветствую дружище.
ИМХО у меня такое: Если меняешь  к примеру тоху 9.8 на мерк 15 ожидания будут обмануты, скорость прибавиться вместе с весом мотора, но не значительно, зато бОльший вес на глисс сможет комплект поднять.
Вариант второй, 15 первый мотор или пришедший на замену 5 сильному пердунцу = море удовольствия.

Есть у мну мерк 15 2 тактный, я им ДОВОЛЕН !!!
В прошлом году заменил 15 яму 4 такта, тяжелый сцуко, носить не удобно было.
Сказываеться влияние секты, и общение с ротановодами... Смотри ниже
Сейчас подумываю о хонде 20, Олег Спб сочинил компактную тележку для хонды, за что спасибо ему. ( Жду осенью прибавления в семействе, и только это останавливает приобретение HONDA-20).

Отредактировано Вадим (2011-05-30 22:46:02)

Хз...
Зато мыть удобно...

Забавно: похоже, что это форум не ротановодов, а толстяков?
Почти все одинакового веса - около 110. Я и сам такой же: последнее взвешивание=112!
А кто легче - посмотрим со временем на Ваш вес !
Наверно у многих, как и у меня, проблемы с позвоночником: выпрямлен физиологический поясничный лордоз. Отсюда регулярные прострелы-защемления-грыжи дисков.
Как мне кажется, это следствие лишнего веса и неправильной посадки (в частности - в автомобиле): большие животы вперёд тянут .
Для себя заметил улучшения (больше года пропали прострелы) после навешивания на сиденье автомобиля поясничного валика с шелухой гречихи: принудительный прогиб лордоза.
Дома тоже на кресло возле компьютера (рабочее место на весь день) натянул кольцом старый ремень от брюк. И вся семья после этого так же сделала: принуждает прогнуть живот вперёд.
На Р520 (которая всё ещё покупается) обязательно буду ставить шкиперское кресло. Разумеется с тем же валиком-ремнём-иными приспособами. Поясница должна иметь опору.
В этом смысле, полагаю, обязательно в лодках должны быть некие легко устанавливаемые анатомичные регулируемые упоры для поясницы.
Пробуйте, коллеги! Всем нам здоровья, достаточного для переноски наших лодок и моторов, любимых женщин, детей и внуков!!!