То, что транец выдержит мотор, сомнений нет, но вот при разгоне лодки скорее всего перед танцем получается "ступенька", из-за того что у днища нет опоры. Эта ступенька гребет воду и мешает быстрому разгону и входу на глисс.. На скегах она побежит как и должно этому быть. Мое мнение - днище менять по новой. Как временная полу-мера припустить днище, заполнить существующую щель чем нибудь упругим (резина от сидений, плотный поролон плотностью более 80, можно попробовать по ширине транса с сделать (обрезать и заклеить с торцов) велосипедную или медную камеру. После накачки днища до рабочего давления, накачать эту камеру до такого давления и объема, чтобы днище было в одну линию и в тоже время не вдавливалось водой во внутрь лодки при наборе скорости. Как-то так

Несколько смущает то, что все НДНД (не только Ротан) выступают за транец. Значит, для чего-то это конструктивно сделано, не только же для траханья с подкладками под держатели датчиков эхолотов и транцевые колёса.
Ну и на скеги мы не встаём с нашим мотором и нашей загрузкой - глисс на днище. раньше было уверенно 36 км/ч, сейчас 30-31 при той же загрузке.

С транцем вряд ли что-то делали - зачем что-то делать, когда можно не делать? 
Ставить мотор в 60 сил никто не будет, равно как и 30 сил, равно как и ездить на рыбалку в одиночку и в трусах - не для того ввалено столько денег в комплект.
Загрузка: в носу 15-20 кг, в середине рыболовные ящики (2 шт, ну пусть по 5 кг, - ни о чём для М-ки, которая именно М-ка и покупалась, как менее чувствительная к развесовке), экипаж 2 х 100, мотор Х20 + штатный бак 12л.
Один на корме+один на передней банке - роет носом и на 2 и на 3 дырке, идёт натужно, скорость маленькая, брызги выше головы. 2 дырка по сравнению с третьей - после выхода на глисс хуже идёт, почему и перешли на третью.
Двое на корме+1 на передней банке - единственный вариант выйти на глисс втроём, но перед задней банкой днище образует тугой горб, лодка идёт напряжно - поэтому третьему надо потом пересаживаться на заднюю банку.

Первую дырку попробуем, но не стали пробовать сразу потому, что со второй однозначно хуже, чем с третьей (выход на глисс без разницы, а вот после выхода - лодка тяжелее идет, скорость меньше). Думаю, на первой дырке это в полный рост будет видно. Но попробуем обязательно.

А за сколько времени спускает дно?

Да это мелочи.. Первые пять лет, а потом привыкаешь.. Чтоб не расслабляться, не забывать брать ремкомплект..

Отредактировано Wital (2012-10-01 17:07:39)

Имею знакомую дырку на днище, от камушка в подошве сапога. В тишине ее слышно, и вода на ней пузырится. Дно спускает за 2-3 дня. Не заклеиваю, т.к. расцениваю её, как перепускной клапан на жаре.  Зато перекачать не боюсь 

Спасибо, завтра наберу, переговорю, лишь бы продержалось до конца сезона.

Шишка небольшая, можно кататься, но есть вероятность что будет расти. Докатайся сезон так, а потом питерцам в ремонт отправь. Пора бы им и в Москве какой-нибудь сервис замутить (можно договор с какой-нибудь мастерской заключить), пользователей уже хватает.
Я за отрыв переборок НДНД сам опасаюсь, дно больше 0,25 не качаю.

Отредактировано Alex380 (2012-10-02 09:07:30)

Вот здесь я мысль кинул, может не попал в тему Тыц
Вот ещё отрыл если кому интересно или своим пользованием поделитесь ? Ссылка

Отредактировано CEREBRIPETAL (2012-10-29 06:25:21)

Дефекты в студию - народ хочет знать!

Звучит как ультиматум , вот и показалось, что купил проблемную лодку.  Не жди, а покупай, лодка будет нормальной, получишь море удовольствия!!!!

Да так же читал полтора года назад этот и другие форумы, так же сумневался по поводу брака, но все таки купил и нисколько об этом не пожалел, несмотря даже на небольшой косячок, который у меня вылез. Скажу так, удовольствие от использования этой лодки перекрывает все  ее недостатки

Х20 хватает, но иногда хочется побольше на самом деле здесь больше проблема выбора между скоростными характеристиками и расходом топлива. Для одного погонять и этой хонды хватает, а если хочется вдвоем идти больше 35-36 км/ч, то можно смотреть на более мощный мотор, но готовится к значительному увеличению расхода топлива. Лично для меня недостатков было два - это цена лодки и кувырканье тяжелого конверта из машины, а также разворачивание-сворачивание лодки. После покупки прицепа эту проблему благополучно разрешил.

Владимир!   

 
А под какой груз смотря 
2 человека с малым шмурдяком      или    2 хомячка со скарбом  -      разнятся по определению
                         PS.  вот у нас 2ое не крупных человек но со скарбом    

В таком вариЯнте 420ому полегче наверное будет 

При чём - "всегда и во всём", но - "длиннее, толще, больше"     Всем без исключения, кто с головою дружит 

Иг@нат-
Вах! Обмыл уже чем-нибудь? Освятил?
Удачи!

ВОТ И ВСТРЕТИЛИСЬ    
Игорь, ждем от тебя сборник стихов "Роташа" - это у тебя здорово получаетс!

Бывает же.. Повезло. Поздравлям!

Когда товарищ в жизни есть - короче путь всегда,
Вдвоем не страшен лишний груз, отступит и гроза!
В штормящем море не предаст, не бросит румпель свой
Горбуху хлеба всю отдаст, как будто брат родной!!!
Плеснет из фляжечки вина – "пусть будет жизнь полна!"
Вот только бы не расплескать – испить ее до дна!!!

Поздравляю!
7 футов под килем!
Классный корабль!
Внук молодец, позитивный.
Повезло ему с дедом!

Здравствуйте!
Совсем недавно стал счастливым обладателем Ротана 380, покупку осуществляли через интернет, брали две одинаковые лодки.
Достаточно подробно я все описал вот здесь http://amur-rybalka.ru/forum_messages.pl?tid=4125
Есть определенные вопросы по качеству и комплектности лодки, на вышеуказанном сайте я начал общение с Владимиром Коршуновым, ему большое спасибо что откликнулся, однако думаю оперативнее и правильнее будет общаться здесь.

Продублирую некоторые моменты с вытекающими вопросами:

1. На новой лодке следы карандаша, пластиковые элементы приклеены неаккуратно, везде торчит клей. Лодка грязная (может быть вследствие предпродажной подготовки). Так как здесь ротановодов много хотелось бы узнать. Это все новые лодки в таком состоянии приходят к своим владельцам? Или мне только так повезло? Вторую лодку пока не разворачивали...

2. Весла установленные на уключины не встают в защелки для фиксации. От менеджера магазина и Владимира пришел один и тот же ответ: "Муфта крепления вёсел к лодке передвижная,отверните винты на муфте и установите вёсла как Вам удобнее." Это здорово конечно, но тогда ручки укоротятся и такими веслами станет просто неудобно работать. Скажите для серии Э, для серии К и для базовой лодки длина весел одинакова? Не могли ли мне достаться весла от эконома?

3. Сливные отверстия устроены как то странно на мой взгляд. Я конечно не знаю, может это правильно... Дело в том, что вот этот треугольный кусочек ткани не имеет жестких границ, то есть его размеры не фиксированы, а просто держатся на клею, причем не достаточно прочно. В месте соприкосновения треугольника с дном ткань легко отклеивается... я конечно не стал ее дальше отрывать, эксплуатация покажет как держится

В остальном пока позитив, баллоны визуально давление держат, правда держал их всего сутки и манометром не мерил. Порадовали габариты лодки в сложенном виде. Жду с нетерпением открытия сезона

Сергей, привет!
Поздравляю с приобретением лодки!   Семь футов под килем!

В своем более подробном отчете по этой ссылке ты указываешь ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ЛОДОК РОТАН вместо МАГАЗИН ПО ПРОДАЖЕ лодок (у которого ты и купил лодку), а это как говориться - две большие разницы и притенении по качеству могут быть отдельно как к изготовителю, так и к магазину устанавливавшему доп. оборудование.
Прочти эту ветку и если сочтешь нужным, то отпишись.
З.Ы. Если разберешься к кому конкретно относятся те или иные притенении, то их лучше разделить, т.к. производитель не должен отвечать за "ляпы" магазина и наоборот

Отредактировано Стрелец (2013-03-14 07:08:55)

Так лодку Вам проверяли и отбирали как раз Ваши продавцы. Это у них есть хваленое ОТК, что проверяет и подготавливает лодку. Почему то, купив жигули (или мерседес) Вы не обращаетесь с претензиями на завод-изготовитель, а компостируете мозг дилеру, у которого приобретали автомобиль. Так будьте и здесь последовательны.

Заказывал у производителя,на лодке,везде клей и разметка,леер приклеен криво,на креплении весла,(пластиковом), трещина,на транце сколы,шильда на борту, (РОТАН),только с левой стороны.Но я был морально готов,наша раша как ни как,материал на ощуп,нежный какой то,по сравнению со шкурой стингрея.

Отредактировано Серый. (2013-03-14 18:10:01)

Привет Андрей! Я  пропустил, чего лодку решил продать, и почему днище менять в первый раз пришлось? (про короткое я читал)

kazanaza вот здесь фотки выложил http://amur-rybalka.ru/forum_messages.p … amp;page=2
На крайней (пятой) фото, у меня одного возникло подозрение, что одна из частей баллона приклеена вверх ногами   ?

Вот здесь...

Если это ленточка, то тогда приношу извинения, поскольку на моем Р-520, эти ленточки имеют абсолютно другой вид    .

Гарик

А Вам шашечки или ехать?

Господа хорошие - вы в ваших рассуждениях забыли, что из себя представляет "тряпка ПВХ". Это всего лишь тканевое полотно "облитое" ПВХ. Причем с двух сторон одинаковое (ну с одной стороны чуть более гладкое, с другой чуть более рифленое - типа "дизайнерских изысков и для удобства раскройщиков). Так что абсолютно не важно в данном случае - какой стороной наклеена "тряпка", главное, чтобы направление волокон самой внутренней ткани совпадало, иначе сам баллон будет "перекручивать" при давлении.
Далее - клей для тканей с ПВХ покрытием является как бы растворителем ПВХ, т.е. склейка двух кусков ПВХ фактически превращает шов в монолитный кусок ткани. Этим пользуютя некоторые "продаваны" лодок обещая гарантию на швы лодки по 5-10 лет (не уточняя при этом про гарантию на саму "тряпку").
Пропускать по шву могут лодки, склеенные с нарушением технологий и при попытке "сэкономить" на клее. На выходе мы получаем красивые ровные швы без выступающего клея, но с вероятностью "микро-непроклея" по шву. По мне - так пусть лучше клей торчит по всему шву, пусть будет этот желтоватый некрасивый подтек, зато я буду уверен в том, что весь шов как следует был промазан клеем и, соответственно, "прилип" по всей плоскости.

Отредактировано AndruGold (2013-03-28 17:58:33)

Алексей, приветствую.
Мне вот что посоветуете в моей ситуации - забить, или что-то может всё-таки еще предпринять?
Я так-то плюнул, конечно, но иногда вспоминаю - всё-таки, видать, не привык, когда на меня хер кладут. 
З.Ы. я, если что, без каких-то претензий или чего-то такого - чисто советуюсь.

То, что клапана травят, это точно, подкачивал все, каждый день, думал слабо прикручены, но после подтяжки ничего не изменилось, пропускают хоть ты тресни ...