Себе качаю 0.45 скеги, 0.35 баллоны и 0.27-0.3 дно. Через 15-20 минут на воде - не лишним будет проверить давление.

Непростительно Мало!!!
ПС Для скорости мало. Баллоны, пуфики = 0.35, дно 0.3-0.32 с учетом того, что насосы как правило не докачивают порядка 0.1 - 0.2.
НЕ УВЛЕКАТЬСЯ перекачкой НА СОЛНЦЕ! Хранить на берегу приспущенной! Превышение давления лишает права на гарантийный ремонт! Не помещать в СВЧ-печь

1. "Торопидзе надо НЕТ!" Это значит, что надо дождаться окончания обкатки с запасом по времени. Хонды "просыпаются"
2. высадить из лодки всех (кто до сих пор в ней сидит), кроме себя, отрегулировать кормовую развесовку и достичь любого скоростного результата
3. по результатам перейти к подъему двигателя (до появлениЯ устойчивых прохватов воздуха) и подбору винта под данную высоту, памятуя о недокаченности лодки в прошлые заезды.

Как-то так  Хороший комплект. Продолжение было бы весьма интересным. Ну и фоты тоже.

Андрей,  эти цифры применять как правило ?

Это мои цифры накачки лодки)))

andre222

Эх Андрей,   как же отпуск то дождаться, уже спать спокойно не могу, а ещё 2 недельки мук... .

law63

Вообще не заморачиваюсь... Ладно когда пол лопасти снесло, а "зазубрины"... ну сточи их напильником.

С боевым крещением тебя, Саня!   

Посмотри Соласовские винты. Гуманный ценник с тем же качеством.

Это ж нада умудриться! Или ты эхолотом воспользовался, штобы этот самый камушек найти? 

Для начала найди штатный (по размеру и шагу), а всё остальное надо смотреть в зависимости от оборотов-загрузки-скорости-волнении...

Пойдет, будет один в один с родным. Можешь еще попробовать трехлопастник на тот же размер.

Эдуардыч
Гузить весь скарб в корму. Нос должен быть загружен легкими шмотками. Винт должен быть грузовой, чтобы мог без проворотов вытаскивать вес груженой лодки на глисс. Ну и уметь вловремя пользоваться триммом, если он есть на этом моторе.

law63
Все правильно вы сказали - "прокручивает в холостую". Необходимо увеличить шаг винта до 10го. И так далее, если потребуется, пока мотор наоборот не сможет раскрутить винт. Тогда предыдущий и оставлять.

Доброго всем дня! Хотелось спросить кто, как борется с шнягой на воде? Позавчера попал на реке Лена в полосу всяческого мусора деревья, палки, кора плюс сильно штормило. Пришлось идти малым ходом при чем не сидя, а стоя чтоб, как то не поймать большие палки и деревья. Но всего было так много что несколько раз мотор взвизгивал от попавших веток. Может есть какие приспособления? Поделитесь пожалуйста

Славный мотор!Ну щас ты попрёшь!

Игнат, Поздравляю!
В добрый час! Михаил знает что говорит  

Поздравляю!
За Скока взял

Поставил мот на учет и продолжил конструкторские изыскания 
Навесил мотор, максимально сместив его, назад, что бы между струбциной и надувным дном был зазор.

Зазор буду компенсировать текстолитовыми накладками.

Косяк первый - рулевая тяга при подъеме триммом мота начинает упираться в транец. Лечение - резать в точке соприкосновения

Косяк второй - при переносе поста управления немного вперед на 100-120мм стало нехватать 8-ми футового рулевого троса - лечение повернул редуктор под 45 градусов  и пустил по борту
Косяк третий - 9-футовые троса "газ-реверс" пустил под надувной банкой и еще приличное образовалось кольцо в транцевом отсеке, лучче бы было наоборот, рулевой на 9 футов, а газ-реверс на 8 футов.
Ну вот пока как то так... Жду любых высказываний, пожеланий, предложений от гуру "Братанов"

Да, думаю, на эМке этого бы не произошло - там транец ровный.

начал потихоньку обкатывать, согласно "букваря" 
дистанция, после румпеля - просто кайф!!!

Поднял движек на 16мм (4 текстолитовые пластины по 4мм) прохваты только на сильном волнении.

Немного "отгрыз" транец - теперь тяга не задевает