Вячеслав, ну раз поднял такую тему, то скажи как настроить лодку чтобы вдвоем столько пойтить? У меня в основном 36-37 вдвоем, лишь  однажды удалось разогнать до 40 (мотор на третьей дырке был). А насчет ветра и волны тоже заметил, в эти выходные катал, на воде был практически штиль, лодка 49-50 как то нехотя, я уже испугался, чувствую что то не то, раньше влегкую выходил на 52-53 км/ч. Потом прохожу где то под мостом, попадаю на поток хорошего встречного ветра и Ротан  сразу ускоряется до 53 км/ч. Любит он понимаешь встречный ветер и волнишку.

Пробы ради поднимал мотор на максимум возможного, ставил две прокладки, 18 и 23 мм., пятаки частично вылезли на нижнюю прокладку, осторожно разогнал - никакой разницы в скорости, то же самое, что и с одной прокладкой в 23 мм.

Алексей, винт стоял как раз 12-й, а вот обороты не мерил. А вот твои наблюдения навскидку о снижении скорости при прибавлении пассажиров полностью совпадают с моими - у меня при прибавлении еще одного пассажира скорость падает как раз на 12-15 км., с 51-52 до 36-37 км/ч. Значит это нормально, а то мне казалось, что очень уж большая разница.

Подскажите на комплект 380К + Тоха 25(30) для 2-х тушек по 100кг родной 13-й винтик подойдет? или можно побольше (15-ый)? У кого то из форумчан вроде есть такой комплект...

13" винт под такую загрузку должен быть у дела, хотя может быть и 12". Только тахометр ответит.

Можно подождать,  но лучше готовить лодку зимой! Простейший расчет мощности двигателя 1 л. с. на 30 кг общего веса. Это подсказала практика.
Для тех кто ходит на Ротане полезно вспомнить , что гоночные катамараны глиссируют на 3 точках. Чем выше поднимается Ротан над водой тем больше сказывется аэропрофиль на курсовой устойчивости. Похоже 50 км. час для Ротана с надувным дном это оптимальная скорость.  А если учесть оптимальный режим работы двигателя 3000 - 3300 об. мин. то результат найти просто. Два человека + мотор + бензин + лодка 300 кг. ядальше арифметика.  Верхний предел мощности, заявлен производителем, лучше не превышать, чтобы не найти ОВЕРКИЛЬ. Желаю всем удачи на воде.  Легче оказать помощь, чем прсить о помощи.

Jeen_Green

АКП должна быть ниже днища на 2 см. И поэкспериментируй с углом наклона.

Баджер веслами помогал, чтоб от тебя уйти... 

Мы наоборот мотор приподняли мм эдак на 8-9..., но начал брызгать, спины у седоков были подмочены.

Отредактировано SSS86 (2013-04-21 21:25:18)

Не спешите. Все таки лучше знать достоверные скорость и обороты. Может банально бензин хреновый и двигатель не раскручивается полностью. У меня такое было, не едет и все тут, бак у другого взял и лодка поехала.
Оптимальная навеска мотора для Вашего комплекта как на фото.

Отредактировано Дима (2013-04-21 22:49:27)

Ну да. Примерно так. Или может даже лучше еще на 1 см опустить, в общем с GPS поэкспериментировать надо.  А обороты какие были? Мотор то у тебя новый, не обкатанный!

Отредактировано Ан-32 (2013-04-22 07:46:42)

Колеса подняты были.
Загрузка таже:60,100,15, плюс мотор с лодкой.
Обороты 4250.
Грешу на бензин, в следующий раз попробую залить лукойл 98 экто.

98 точно не надо. В свою лью исключительно 92.

Оно самое.

У Мки и просто К разные вертикальные клиренсы.

У нас в Воронеже нет Несте 95, и вообще никакого Несте нет 

Дима
Во, прикинь, мы с мужиками - на одном языке пытаемся говорить.... 
- Короче - для Москвы и Воронежа -
- лить надо то, где написано 95. Чем дороже - тем лучше.... 
(это шутка - без обид... Но не мог - не поязвить....  )

Может какие Кириши есть?

Аналогично. Либо на Несте, либо на Киришах.

но прет сЦука - не на 95, а на 196..... Т.е когда по трассе - есть разница 95 или 196... Так же и в моторных подвесниках.....

Отредактировано Vlad62 (2013-04-22 22:42:29)

Неа - на заводе делают А-80, а потом присадками поднимают до Аи-92\95\98
(а прямогонных делают очень немного)

Уже 95-ый почти научились))) Общался с людями, близкими к этому процессу - была рекомендация на любой незнакомой заправке (иногда такое случается - почти обсох, а на пути какой-нить "Трах-тибидох-оил)) брать только 92-й, т.к. без присадок и "подъемных" октанового числа)))

 
А ты говоришь - не смешно.....
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ацетат_натрия
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ацетаты
http://prodobavki.com/dobavki/E263.html
Вроде как соли уксусной кислоты - называются ацетатами.......  Да и как пищевые добавки они - существуют...
Мож с ацетоном перепутал? Поэтому и смешно было? С утра то?    Ну бывает такое, что при глубоком изучении вопроса - забываешь смысл самого названия.....

Отредактировано Vlad62 (2013-04-23 11:17:05)

Vlad62

Рад за вас тоже, смотрите картинки в интернете дальше, то что вы видели - это первичная перегонка нефти, а я пойду посмотрю в цех где доваривают ректификационную колонну и расскажу мужикам, а то небось не знают что делают и что 95 из нее не выйдет...

Ацетат - банальная Аписка имелось виду ацетон.

Видео с другого ротана снимали?Володь,для изменения ходового дифферента изменяют откидку мотора и расположение груза в лодке.В накаченной по правилам лодке.Нормальный ходовой дифферент можешь вычислить с помощью просмотра снимков и видео быстрых ротанов,и чтения тем про лодки на форуме.
Но,для замера дифферента нужен сложный прибор,которым в совершенстве владеют лишь Vlad62(не путать с Vlad163) и Стрелец.

Ветерка и волнишки небольшой  тебе, похоже, просто не хватало во второй раз. Сам с подобным столкнулся, думал с мотором чего, не развивает полную мощность а всему виной тишина и гладь. На следующий раз попал под хороший ветер и все вернулось на круги своя, лодка опять пошла. Разница в скорости была где то около 4-5 км/ч.

Спасибо за советы.
Тахометр и навигатор есть (Новител на КПК).
Мотор стоял на первой дырке - шел с нагрузкой 100+55+55 (ну где то так) 33-36 км/ч, в одного 48.6 км/ч
На второй дырке скорость упала на 2-3 км/ч, на третьей еще упала, обороты мотора не посмотрел...
Ставил на другие дырки, вообще ни едет.
Потеплеет, буду экспериментировать по полной.
Замерю транец от днища вверх, и буду думать сколько отпиливать.

.

Отредактировано Ан-32 (2013-04-27 21:46:02)

Вот и у меня что то не идет...на 11 соласе.
Друг заказал Солас с 12 шагом, попробую...

К вопросу о ходовом дифференте и навеске мотора

Это Макс с винтом от Алексея Almai.При разгоне комплекта иногда надо повторять,у меня иногда проскакивало,но какие прохваты могут быть на 60ти км/ч?

Да не вопрос.Транец не запиленный,штатный.

9-го пойду на воду, отпишусь.

Так не хочется еще одну дырку сверлить...

Угол вклейки транца играет.Если выставить надутую лодку с повешенным мотором на козлы,то линия АКП совпадает с линией скег при виде сбоку.Скег!Не бортов,борта чуток со скегами не параллельны.С этого базового места идет незначительная подстройка на полдырки прокладками.