1. четырехлопастный с шагом 9   Шаг  зависит от угла наклона лопастей, а не от их количества.
2. уменьшение шага приводит к уменьшению теоретической максимальной скорости, если с большим шагом был недокрут, то при переходе к меньшему обороты действительно скорее всего увеличатся, но мощность тут не причем, это как передачи в авто.
Четырехлопастный винт как правило обладает большим упором, но и большим гидродинамическим сопротивлением из-за лишней лопасти, поэтому даже при уменьшении шага обороты могут упасть.

Отредактировано Alex380 (2012-09-28 21:33:14)

Переведи?
Что за шаг такой, на который меньше?
Если имелся ввиду дюйм, то по каким критериям определяется соответствие?

Да, приблизительно на дюйм.Сравнивал 3х лопастной солас и 4х лоп.стоковый.Повторюсь приблизительно ,но скорости были практически равны.Есть интересный тест винтов на 15 сильные моторы в КиЯ,надо поискать.По графикам скорости видно,что 9" 4х соответствует 10" 3х лоп.Всё доказано научно

А если у 4х лопастного одну лопасть отпилить, то трехлопастный получится и шаг восстановится! 

А то!!! Подтверждаю, к стати я очень быстро из любого винта делаю 3х и 2х лопастные. Прямо на глазах клиента 

хаос
Игорь, спасибо конечно, что не оставил меня без внимания с вопросом, но это я знал, а вот какое средство может безболезненно снять порошковую краску с винтов не знают те кого бы я не спрашивал, неужели она на столько неубиваема кроме механических способов наждачки или пескоструйки ? 

almaihttps://rotan.spybb.ru/i/blank.gif
Да Алексей это я предполагал,

Но всё же методом опроса лодочников мне предложили следующую смывку (может применяли для лодок)

Заявлено, что удаляет любые виды красок
Смывка краски (PAINT REMOVER)
Смывная краска (PAINT REMOVER) используется в строительно-ремонтных работах, а так же в бытовых условиях. Основное применение смывной краски – снятие старого слоя лакокрасочных материалов с поверхности. Применяется для снятия масляных красок, эмалей на синтетической основе, эмалей горячей сушки, и эфироцеллюлозных лаков.

Химическая формула смывки позволяет снимать лакокрасочное покрытие, не повреждая и не деформируя поверхность. Краска не содержит опасных для организма соединений, и практически безопасна. Наносится краска смывная валиком, или широкой кистью, покрывая старый лакокрасочный материал полностью.

А зачем вообще старую краску с винтов снимать?

Чтобы кромки поправить и отполировать.

Раз правка и полировка,то лучше наждачкой.Насадочкой нулевочкой или единичкой,потом насадочкой вулканитиком аккуратненько,потом войлочной насадочкой пастой ГОИ.

Ну да.Иногда продаются вулканитовые насадки на дрель,только им нужно аккуратненько работать.Грубая подача бороздит материал чуть похуже единички,а нежная дает уже грубую полировку,которую легко довести войлоком и ГОИ.

Первые результаты, трех ещё в черновой обработке :

Этот оригинальный Хонды почти готов, но хочется довести до качества пятёрочки


Не Боги горшки обжигают !

Отредактировано CEREBRIPETAL (2012-11-01 16:33:54)

Да вроде уже много раз описывалось как это делать. Первое что попалось на глаза, пост 280
http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=25291&highlight=&page=19

Подскажите, как выбрать винт, хочу к новому году сделать себе подарочек. Сейчас у меня стандартный ямаховский 14й винт, изрядно покоцанный. Хочу купить два винта "скоростной" и "грузовой", а старый оставить запасным. На баджере предлагают комплекты Rascal "В набор входят: Две лопасти Rascal по вашему выбору и одна съемная втулка для лодочного мотора мощностью от 20 л.с. до 35 л.с. " за 4894.2 р. , а Сейчас ещё и скидка 15 %. Хочу брать, а что не знаю. Сейчас максимальная скорость 43км/ч вдвоем (без регулировок двигателя по высоте), нужен один винт для «вжиганий» по максимуму, и один для больших загрузок. На сайте пишут, что нужно "выбрать нужные диаметр и шаг лопастей", от чего отталкиваться ?

Володь,если будешь баджерить,то 10груз,12 ход в 90% случаев,15 гипергонка на пустой с 3л бензина.

Можно и так,9 у них я не увидел.С 9 тебе трудно будет груз найти,разве что машину грузить.Насчет хода мне вобще нравятся винты с запасом,на полном никогда не хожу.Дал 4500-5000,и иди,мотор вечным будет,а скорость сильно не пострадает,потому и предложил 12.А вообще мыслишь ты правильно.

Извиняюсь, хочу спросить - интересует винт стальной с 11 шагом для Х15 где взять и сколько стоит?

Благодарю, Борис!    Интересуют "доработанные" от Алмая.

а чем плохо ходить на более легком винте с условным перекрутом ?
я чуть чуть дилетант и прошу не кидать тапки !
что хочу спросить ?
сузуки 50 для ротана 520 с большой загрузкой , под 800 кг
скажем прямо , что условия для этой пары тяжелые , при этом хочется иметь глисс и минимально затраченное количество топлива
исходя из этих вводных считаем , что самыми приемлимыми оборотами для нас будут 4 тыс максимально, после которых крутяший момент начинает пропадать и лошадиные силы начинают жрать больше сена + лишних коней надо запрягать  вот и подбираем себе винт , под эти данные , чтобы скорость была 20 кмч, а обороты до 4000, или меньше . конечно если позволяет мотор ))
или же получится тоже самое ? и подобранный таким макаром винт позволит раскрутиться мотору до 6 тыс об ? и чем будет плохо , когда лодка останется пустая и с тем же винтом ?

Виктор , сама теория, о которой вроде бы все знают , какаято примитивная и называется выжмем из мотора все соки, для мощных моторов должна быть другая теория, , хотя и все относительно спорно, но ориентироваться надо на крутящий момент каждого мотора, и уже в пределах этих оборотов искать упор от воды винтом .
У машины есть кпп и редуктор , а ПЛМ тоже кое какой редуктор есть как я понял приодной заявленной мощности бывает разное соотношние , а кпп являются винты разного шага .
По логике хочется понизить обороты и увеличить диаметр винта , и испытать шатунно поршневую группу на прочность,
Или же надо облегчить жизнь мотору и винт должен вот вот срываться при старте , и влегкую набирать максимальные обороты и скорость лодки
Вопрос  : чем не устраивает грузовой винт на все случаи жизни ? Только максималкой , т,е ваша скорость будет не 65 ,как на тяжелом для мотора скоростном пропеллере, а допустим 50 кмч ???
А то гдето промелкнуло, что для двигателя это плохо ( может имелось ввиду , что можно перекрутить мотор выше положенных максимальных оборотов )

Неу жели такая огромная разница у винтов , машина с любой загрузкой на пятой поедет

Опять не редактируется и новые сообщения надо писать... я же говорю , меня устроит скорость 50 кмч при6000 обмин
А при 4000 и буду бороздить постоянно , если я поставлю более скорстной винт , а разгонять буду до тех же 50 кмч есть смысл понижать таким образом( винтом ) обороты ???

Спасибо Михаил !! Что и хотел услышать о теории винтов   остальное ( не будет ли винт срываться при резком открытии заслонки )наверное придется самому понять ((((
И по редукторам моторов вопрос, чем больше цифра 2,67 в отличие от 1,8 , тем опять же ресурс мотора в теории больше, и УПОР у винта сильнее ( при одинаковых условиях размер винта у грузового редуктора больше )
А по бензину видимо вообще можно до 30 %  на сотню экономить при неспешном ходе ?

12 винт на редукцию 2.27:1 и 50л.с. ???     Очень спорно.
4т.об\при 30км.ч. тоже спорная экономия...

Не надо гадать...

Через пару сезонов, а может и раньше, Артур, перечитав эту ветку попросит перенести все это в ветку "Юмор" ... "и
опыт - сын ошибок трудных...! (с)

Да какие тут обиды , просто мысли вслух , коли есть запас и по мощности и по весу , хочется и бнзину съэкономить и мотор не напрягать по напрасну ,  яже по правильному пути иду , не бросился покупать 17 й винт , чтобы нам3,5 тысячах ехать 45 км час
Есть первоочередные покупки , рули и  дистанции ,лыжи , кредит, прицеп  . Винт стоит 13 , так что пока не буду дергаться -  хватит на все случаи жизни , по крайней мере на сезон 2014 .
Вот приходите на  рынок , за машиной , в одной 170 коней , а рядом такая же и в ней 350 ! , да вроде и не плохо и даже дешевле ,где 350 , но брать то придется 170 :-
И мою логику можно понять и простить както больно будет смотреть глазами на тахометр с цифрой 6000

На этой лодке просто медленно и спокойно ехать очень сложно. Она просто ПРОСИТ скорости и 6000 оборотов будешь частенько на тахометре видеть. И одним стандартным винтом ты точно не обойдёшься.

Вотпонаехалина меня я получил иЗчерпывающие ответы от отдельных товарищей
Я про винты и экономию , вы опять про свое кроме "тапка в пол" нет другой теории
Ведь есть золотая середина , я и хотел узнать , какой винт будет интереснее и практичнее при разумной крейсерской скорости не зависимо от нагрузки ( опять же не перегибая палку , до 500кг ,дальше уже не заглядываю)
Можно ли скоростной винт оставить, дабы ехать 3000об или лучще поменять на грузовой и налегке 4,500 держать ?
Вопрос по винтам, а не по агрессивности вождения и возможностях лодки , моя река это 250 км вверх и столько же вниз по течению, неспешно , с таблеткой сзади созерцая берега, в аПсолютной тишине и гармонии с матушкой ,  у меня только повороты не позволят разогнаться. Благо мотор тихий , теперь можно слышать что вокруг ,а не гром гвоздей введре за спиной так что по существу теперь

По моему мнению для такого перемещения подойдёт 4х лопастной винт лучше всего ,
но брать его надо на 1 или 2 шага меньше от универсально-среднего
(1или 2шага зависит от чаще используемой загрузки)если чаще больше груза- то шага на 2 .
У меня (для 30 2т) получилось на 1шаг меньше при загрузе 400+/-
универсальным был 13 шаг на 3 лопасти

Т.е. получается что мне 4-х лопастной с 11 шагом не нужен?
Хочу просто не спеша ходить (буду стараться), экономить топливо, ну что бы особо не задумываться о развесовке в лодке.
Или я не прав?