Весла всё равно не мои, буду новые покупать. Наверное, в Вольном Ветре 3-х секционные:
Вольный ветер весло 3-х секционное.

Я подумал, что с пластиковых лопастей меньше вода течь будет.

У меня такие. Длина 240 см.

Абсолютно верно, дюралевое весло без проблем можно как шест использовать, например когда по траве идешь, поэтому считаю что хотя бы одно весло должно быть металлическим.
При наличии резиновых шайб вода практически не беспокоит и с дюралевым веслом.

Отредактировано Alex380 (2015-10-02 13:29:16)

Александр, а почему именно 5 лс и именно двухтактный?
Вы на какое расстояние на нем ходить собираетесь?

Я сейчас пытаюсь проанализировать какой бы мне двигатель идеально подошел и пока склоняюсь к 2.5 лс 4- тактному из-за малого веса - 13 кг и самой высокой экономичности.
Ведь на себе надо еще бензин нести...

Мысль какая была.
Если автономка без подъема по быстрым горно-таежным рекам, то да, вы правы 4Т Сузука 2.5 будет хорошим выбором. Если не нужно на себе нести и нужен запас по мощности (подъем по быстрым рекам), то подход к выбору уже будет другим, тут можно и пятерку уже смотреть и заглядываться на еще более мощные моторы.
Минималка  Сузука 2.5 4Т.
Максималка для нас наверное Тоха 9.8 2Т.

Для этой байдарки 9,8 будет не максималка, а эктремалка 

Пробовал Я4, уже достаточно стремно ходить, резко румпель лучше не перекладывать.
Обводы этой байдарки идеальны для водоизмещенки, под глиссер она не заточена, хотя на легке и может. Груженая под 5лс 23 км/ч вряд ли не пойдет, скорее будет 17-19 км/ч, а под 2,5 лс около 12км/ч.

Прет то нормально, но стремно, при резкой перекладке румпеля крен большой.

На чем в итоге остановился ?

Вкратце. Был на речке. Забыл дома скоростной винт. Поэтому только с грузовым пиленым ходил. Тахометр тоже забыл.
Максимальная скорость я (100 кг) + лодка (25 кг) + мотор (27 кг) была 25,3 км/ч. Но потом падала примерно до 18-20 км/ч. Шел на глиссере. Мотор сильно глубоко в воде сидит, очень-очень много брызг. Обязательно нужно поднимать выше. Думаю тогда быстрее побежит.

Мой катабайд Братан.

За качество видео не обесудьте. Снимать на узкой лодке и рулить не очень удобно. Лодка очень чувствительна к малейшему изменению курса. Как будто на мотоцикле летишь.

P.S.Моторр самоделка. Сапог от Ветерка, мотор от газонокосилки Loncin 1P70FA, он же Champion G200VK, такой

http://scooter-zip.ru/category/product/ … rtikalnyj/

Один из ресурсов где хорошо описано изготовление таких моторов по ссылке ниже

http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/topic20057.html
http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/topic23816.html
http://www.fishingsib.ru/forum/forum70/topic2421.html

Спасибо за информацию. Жаль "Ветерка" нет , но есть два "вихря".

Хвалят мотор Ямаха 3.
Но он рассчитан под транец высотой 441 мм.
У байдарки Б500 транец 381.
Правильно ли я понимаю, что для такого мотора надо увеличивать высоту транца?

У Тохатсу 3.5- 435 мм. Просится, вроде, повыше, но не критично.

Можно поподробнее?

Внизу инструкция на русском языке. Там написано: длинна дейдвуда 435, высота транца 380. Отсюда и разночтения

Сильно. Звук приятный.
Нет, не делать винт. Думал подскажете производителя/ шаг.
Кавитационная плита, вроде как, увеличена?

Извиняюсь,  где нибудь есть описание математики гидрокрыла?

Здравствуйте, друзья!

Хочу поделиться своими опытами.
У меня сейчас основной вопрос - переноска лодки, мотора и всего остального, хочу разобраться сколько я смогу нести и как.
В эти выходные делал рогульки, второй вариант.
Прототип - вот такое китайское приспособление:

Мой второй экспериментальный вариант:

Проверял переноской дров. Какой вес - не знаю. Нести легко.
Важно то, что  опоры доходят почти до земли. Это нужно для того, чтобы вес не нужно было поднимать. Ты чуть-чуть приседаешь, надеваешь "рюкзак" и полностью  распрямляешь ноги. Поднять такой вес с земли я не могу. Если устал, можно опереть груз на землю и отдохнуть не снимая.

Еще поэксперементирую и буду думать о складной конструкции.

Как Вы обращаетесь с лодкой при низкой температуре?
Я последний раз пробовал лодку при +5 и обнаружил небольшие дефекты на поверхности. Друг сказал, что они возникли из-за того, что я ее разматывал при этой низкой температуре...

Эта байда не моя, фотка утащена. Тот, кто утащил, молчит откуда...

При низкой температуре, и бывает даже при минусовой ( обращаемся бережно. Один сезон посворачивал, больше не хочу. Дефектов не заметил. Вот тут немного про эксплуатацию в зимнем мурманском апреле.

Говорят 50-см-овые. На таких можно и надувной пол с самотливным кокпитом делать...

Только это уже совсем не байдарка.

Байдаркой в чистом виде она перестала быть после того, как в нее внедрили транец.

Алексей, у тебя вроде есть такая байда... вот некоторые жалуются на воду в кокпите. Подтверждаешь критичность жалобы?

Весло подлиннее и весь вопрос. Иначе, не делали бы байдарок шириной за 130 см Ссылка

Тут в чем, нюанс, если я правильно понимаю. При ходьбе под веслом, вода попадающая в кокпит - это вода затекшая с весел. Обычно с этим справляются и вполне успешно. Потому, для весельной байдарки этот вопрос почти не стоит.
А вот при ходьбе под мотором, скорости другие, вода, соот-но попадает чаще.. от волны, брызги и т.д. А посадка то осталась как-бы байдарочная, а тут еще и дно по миделю, так и хочется наверное, порой на дно сесть на скоростях под мотором. А на дно если сядешь - то в лужу.

Мысля такая в связи с этим.
Баллоны размером около 42 см, а дно сделать надувным с минимальной толщиной, что позволит производство. Но с самоотливом как на катамаранах.
В итоге, при заявленной грузоподъемности, вода не должна заливаться, а проблема воды в кокпите решится.
Критикуйте ).

У меня байдарка Братан 500, на ветру естественно парусит, но не критично.
Под веслами отлично, т.к. дно по сути катамаранное, и лодка идет на двух длинных баллонах, не касаясь воды  серединой дна. Весло только надо хорошее прикупить, штатное ругают (я вообще без весел брал).
Под 3,3 в одного около 17-19 км/ч.

Если сравнивать например со Щукой, то Братан на порядок лучше практически по всем параметрам, да еще и вклееный транец.

Отредактировано Alex380 (2016-01-30 21:27:33)

Немного шмурдяка в самый нос, и все ОК!

Крайний раз ходил со всем бутером в носу, сам в Л-1 и поплавок. Волна была около 0,7, главное встречать носом.

Вы там спасателями заодно похоже? ) Елы-палы лето у вас уже!!!

А у вас есть где их прикупить? Хочу и на байдарку, и на новый 420 поставить.

Отредактировано Alex380 (2016-03-28 22:22:54)

Когда свою Б500 заказывал, просил у производителя обе банки сделать на длинных ликтросах. Очень длинных. В итоге кормовую сделали стационарную, носовую на коротком ликтросе. На сайте производителя видно. Там как раз мои фото с Ангары.

В декабре 2015 отдал катабайд на доработку в Иркутск. Должны были сделать ликтросы по всему внутреннему борту + 3 дополнительные банки к одной родной на ликпазах. Одна банка под стационарное крепление короче, поэтому ее не приспособить уже. Переделка затянулось по времени по независящим от меня причинам. Сегодня звонил ребятам узнать, что с лодкой. На днях обещали отдать уже. Сделаю фото  того что получилось. Самый сложный момент - это демонтаж кормового крепления. Вроде говорят, что все получилось. Но сам еще раз повторюсь пока еще не видел свою лодку.

Остальную фурнитуру: 8-мь двойных мощных рымов в носовую часть, 30-ть облегченных рымов (по 15 на каждый борт, они же для крепления растяжек сидушек и груза), 4-ре замка Борика (два рядом с кормовой банкой и два у второй экспедиционной банки) - буду клеить сам уже. Потому как нужно по месту смотреть, где что разместить.
В итоге в прогулочном варианте будет возможность установки 4-ех банок. В экспедиционном буду ставить две банки.

P.S. Мотор самоделка. 4Т воздушник. Выкладывал уже кино с ним. По весу примерно 27 кг. Я так понимаю по характеристикам примерно как С6. Максималка 25 км/ч. Во мне веса примерно 90 кг без обмундирования, может чуть больше.

Так в этой же теме, чуть выше.
Байдарка 500.

Мой бюджетный мотор. А то цены на новые совсем не подъемные нынче.

То же думаю гибрида сколхозить, нога ветерковская есть, голову 6 лс заказал.
Есть жалобы на облом квадрата на рессоре, надо как-то модернизировать этот узел.

Спасибо за наводку!
А какой торсионный вал и пластина нужны под шестисильный Чампион? (там три варианта валов и две пластины)