a-j
Валера практически на все ответил.
Важно для себя решить, основное предназначение лодки, основная загрузка лодки, основной экипаж, основные водоемы использования, и наиболее часто преодолеваемые расстояния. Отсюда вполне легко обозначается мотор (часто важнее количество взятого с собой бензина, чем скорость на перегоне) , наличие дистанции (в багажнике занимает много места и несколько снижает скорость) , обвес лодки (наличие тента позволяет двоим спокойно ночевать в лодке, не беря с собой палатку) и пр.
Весь индивидуальный "тюнинг" есть смысл делать по себе, четко поняв после нескольких выездов, что и где должно находиться.
остальные вопросы постараемся помочь решить, когда решите о приобретении лодки (очень советую состыковаться в Москве с Геной (Feuer), он является диллером Ротана в Москве)

Сергей,пока матерые Ротановоды спят,возьму на себя смелость что-то пискнуть.Транец изготавливают на фирме по желанию заказчика,если мотор уже есть.Стандартно делают вроде 381мм.Очень поддерживаю твоё желание и очень нравится метод осуществления.Сам тоже буду брать ротан,но не скоро,дождусь 520М.Тут только такие мелкие закавыки:
-судя по последним отзывам парней,модель 380К ведет на волне не хуже 420ого,однако она легче,размерения уменьшены незначительно
-для каботажных выходов в море лучше 520ый,к тому же на него дистанция встает как родная.
-тент брать очень рекомендую,просто очень,а объяснить почему-не могу,это как-то уже внутри.
-про права на лодку,-нужны.В Москве уж точно.
-про GPS или картплоттер-в Москве зачем?А на море уже поздно.Мужчинам на Ладоге,Онеге,в Финском он не помешает.Но это покупка последней очередности.
-по моторам.Я уже второй день рекламирую Нептун-23,но не нахожу понимания среди глубокоуважаемых Ротановодов.Для близких выходов четырехтактник не нужен,он не успеет окупиться экономичностью.Двухтактник  в 75-100% заявленной мощности-наверное лучший выбор.Ротаны вроде как неплохо дружат с Меркуриями,там 25ыйSea Pro очень хорош.А вообще все хвалят свои моторы,по надежности весь импорт в рамках одной скамейки.

А вообще я здесь музейным сторожем,скоро проснутся экскурсоводы,они расскажут всю правду.

Сергей! Пожалуйста, на себе ощутил как это важно, не прошло ещё и года!
Про комплект Р420+Х20. То что, он самый классный – это в полу шутку, полу всерьез. Дело в том, что четыре такта лучше!? (особенно тролинг), но более менее подъемный в одно лицо – это Х20. 30-ки четырех тактные уже не подъёмны. Но мне хотелось больше мощности (скорости), поэтому взял 30-ку 2-х тактную.

У меня тент есть, но яего пока ни разу не опробовал на воде. Но уверен, что обязательно понадобиться. Если пойдет сильный дождь, эстетика будет на последнем месте. Некоторые ночуют в лодке под тентом, не заморачиваясь при этом палаткой, сохранностью лодки ночью и т. д. Ночью не эстетичность пропадает. А вообще по эстетике согласен, тоже взял бы другого цвета и раскраски если бы были.

ГИМС этого не требует. Многие делают для удобства. Мне этого не надо у меня нет.

Нет. Но в Финляндии они вообще не нужны если лодка не больше 420 и движок не больше 20 л\с. В Хорватии достаточно наших удостоверений. В каждой стране по разному, надо по месту узнавать. Например, наше Черное море, ГИМС всей нашей страны считает, что для прибрежной полосы (2 км), достаточно ВВП. Черноморский ГИМС говорит только МП!

Длинную ногу (508 мм) применять на наших лодках возможно, но не имеет смысла, мотор тяжелее. Производство по заказу может сделать транец выше, но это делается при использовании водомета.  Короткая нога это 381 мм, но на практике она вырастает до 432 мм, поэтому завод делает транцы где то посредине (я так понял) и обычно под Ямахи у них 381 – пилят транцы, под Тохи и Хонды оставляют так как есть или наращивают. У Ям дейтвуд не постоянен 381 – 420 мм. приблизительно. Под Меркури, скорее всего, транец пилить не придется.

a-j

  а смеюсь потому, что сейчас нет никокого комплекта.

Отредактировано Vlad62 (2010-09-01 21:01:04)

Сергей, добрый день! Когда покупал тент он так и назывался стояночный. Полагаю, что при небольшой скорости можно двигаться.

Михаил, здравствуй! В жару предлагаю следующую комбинацию: носовую, кормовую и обе боковины открываем, они на молниях, и получается, что тент у нас только (почти) над головой.

Спорный вопрос. Когда идешь по волне около метра и более, постоянно приходится подрабатывать газом (чтобы не было прохватов от прыжков по волне). И держаться достаточно сильно. Я думаю, что ДУ в этом случае не очень удобно. За что держаться самому? За рулевое колесо? Во всяком случае усилия, чтобы удержать себя в лодке, не маленькие. Однажды даже румпель отломил. Повезло, что конструктивно он остался висеть на тяге газа, и случилось это недалеко от берега. После этого еще специальную ручку из алюминиевой трубы приделал к доске, на которой стоят все приблуды.

Насчет ДУ на 420-м - не смотря на некоторую потерю мобильности - удобно (сам пользую). На волне вполне комфортно и румпель целым останется  При приобретении сноровки сборка-разборка занимает 10 минут. Но встает вопрос перевозки. Консоль занимает достаточно много места в машине,  которого и так нет. У меня Ford Fusion, забиваю подзавязку, остается свободным одно пассажирское место на переднем сидении.
И еще. Будешь брать двигатель - прикинь, сможешь ли ты ворочать его в одно лицо, не надорвавшись. Т.е. доставить из места хранения до машины, сложить в машину, потом вынуть и повесить на лодку...

Отредактировано gelid (2010-09-02 14:00:15)

Да, я ставлю консоль на уже накачанный баллон, пока другие дуются. При желании и движку можно успеть повесить, и тросы подключить.

Отредактировано gelid (2010-09-02 14:10:49)

Это единственный наверное минус, т.к. ДУ занимает определённый объём в машине, примерно 0,125 м3

a-j
У меня Хонда 20.
Я думаю, спрос в США определен низкой ценой и возможностью легкого обмена в случае брака. У нас такого ждать еще долго (таков наш менталитет). И еще - никто не продает Китайцам новейшего оборудования (нафига создавать себе конкурента) , только снятые с производства модели. Вот эта похожа на Яму 25 образца 2003 года.

Даааа, Дима. Бедныей китаец.
Ты прям как в анекдоте, примерно 85 года.
Купил чудак иномарку. Ему продавец говорит: можешь ездить, бензин заправлять не нужно, скорость до 250 км/час, только каждые 300 км под капот закидывай кеды 45 размера.
Ну тот довольный, сел поехал. Скорость на спидоментре 120...140..180...220 Довольный. 300 км проехал, приподнял капот, закинул кеды, закрыл капот, сел едет дальше, ну так неделю прокатался.
Потом поехал, 300 км проехал, ... 350 км......400 км.....500 км. Раз, машина встала. Тот в непонятках, что произошло, вышел из машины, поднимает капот, а там афро-американец (короче "нигер") вылазит и говорит: Хозяин - КЕДЫ!
А у тебя под колпаком - китаец?!

Так может их выкинуть, и посадить китайца?!    

Приезжай на выставку водномоторную 10-13 сентября. Заодно и загрузим парочку.

Загрузку готовить?

В табличке бы не помешали мерк 25 EFI и Тоха MF30. по-моему

almai
Лёш! Но труд a-j достойный уважения! Надо его переместить в раздел моторы, совместно поправить, добавить, будет как руководство к выбору мотора! И добавить графы реальных параметров от пользователей.

Сергей! В теме моторы, сделай новую веточку: Сравнительные характеристики моторов. Свою таблицу вставь, а форумчане будут дополнять её в своих сообщениях, а вот тебе придется эти дополнения вставлять в таблицу. Это имеет смысл начинать если таблица будет обновляться раз в полгода, иначе через пол года она будет не помогать, а обманывать. Наверное желательно сделать несколько таблиц. Моторы от 0 до 10 л/с, от 10 до 20, 20-30, более 30. Потянешь?

Стрелец
 

А там 1 - 1,5 м глубина.

А время правильное показывают?!  

Сергей!
Сколько тебя приглашать в гости?   Тебе до Сокольников 30 мин езды на любом виде транспорта, а то и того меньше.   Приезжай, большую кучу вопросов снимим.

Больше одной чашки чая (кофе) не пей, статистика показывает, кто выпил две - купил Ротан-420, кто три - Ротан-520! Аккуратнее!

Да и это запросто!

Тогда придется по полной...