Мне тоже очень понравился. Поверхностный обзор движков натолкнул на мысль о Х-50. Пугает только мысль о весе (слегка за 90) и о цене (слегка за 300). 
Двухтактник не хочу, слишком уж серьезный расход на этой мощности. 

Обязательно Дима, я в твоих потребительских способностях уверен на 100%! Практика показывает, что  если ты чего задумал, то обязательно купишь, но  настоятельно советую сначала приобрести 5Т грузовик!!!

Отредактировано Alex380 (2012-08-01 22:18:16)

С тридцаткой рулевое придется к задней банке ставить, иначе совсем грустно получится (даже с моим весом) 

Что-то Димон хитрое задумал.Оптимальный мотор для любой лодки конечно Нептун-23,если транец позволяет,их надо вешать несколько.Не слушай ты гонщиков,они уже на берегу в шлемах ходят,страшные это люди.

Миш, наеборот. Сейчас к осени скидывать моторы начнут. До белых мух есть шанс переобуться и проверить обновку. Зимой покупка вслепую, только с нуля разве что. Полтосом в бочке на морозе балаболить как-то не комильфо Из рук выскакивает или бочку гнет 

Грузовик ему нужен, пусть с него и начинает. Только думаю лет через 5 грузовик на 5Т ему уже маловат будет, пусть сразу фуру берет, в ней и спать можно! И с 520 пусть не связывается, брать так сразу антириб, а то потом опять - продай одно, купи другое, лишние хлопоты панимаешь. Короче Дима -адназначна бери антириб и фуру!!!!!!!            

Alex380
Антириб пока ещё в пректе, матрица только на днях начнёт кататься, думаю только осенью заказы будут принимать...

Хожу на Р520 по Ангаре и Усть-илимскому водохранилищу,мотор Ямаха-55 2Т 2 цилиндра.Обычная загрузка 250-450кг.Иногда даже этого мотора не хватает оторвать днище от воды(при попутном ветре,например).На пузе лодка идет плохо:рыскает,мотор "упирается".Под 30-м мотором будет печально,мое личное мнение-Ротан 520 на "пузе" идет хуже,чем обычная надувнушка,все его преимущества раскрываются только при движении на скегах,а для этого нужны лошади.

Ну, с мощностью для Р520 понятно. А с производителем?
Какой лучше и почему?
Хорошо бы на 92м бензине. Трим, я так понял, есть у всех.
В БЧ-5 продавец озадачил: не всякий рулевой редуктор подойдёт к 50-ти сильному мотору. Я хочу невозвратный брать. Типа 73 или 85. У продавцов разные версии.

Отредактировано Arbalet (2013-03-08 23:23:56)

Про залипание скажу так - я этот вопрос для себя решил ещё когда первый 660й переделывал. Он тоже при большой загрузке и по ветру залипал и плохо ехал.  Мы тогда заменили штатное дно на разработанное именно для меня. Сделанное из отдельных скеговых баллонов диаметром в 20см.  И вклеили дополнительные короткие баллоны в носовую часть скег с внутренней стороны. Склеили их со скегами и получили расширенную в два раза скегу в носовой части лодки и увеличенную плавучесть носовой части в статике и на малом ходу. Тем самым задали лодке правильный угол изначально и избавили лодку от залипания на воду при большой загрузке так-как нос стал отлично вскакивать на ходу на волну, а не резаться в неё скегами и влипать днищем. А за счет длинны лодки нос слегка играл съедая все толчки волн, хотя лодка и довольно жесткая получилась.

Мужики кто ходит по волне, --- не советую брать М-ку длиннее 420 или 460. Эта лодка ходит совсем по другому. Это длинные сани на лыжах. Это конечно сугубо моё мнение.

Сегодня только первый раз катался на 520ом , мотор 15 л.с.2т при весе на борту почти 300 кг, без самой лодки , скорость 27 км час стабильная , без всяких вымахиваний с расположением мотора , но прохваты очень неприятные  порой , и логику возникновения не очень понял. Самое интересное , что при таком весе , т,е вместе с лодкой это больше 350 кило , выход на глис какойто неправильный , как будто вооизмещающего режима и не было , и равернуть корабль проблематично стало ,идет как по рельсам, на своем сильвере пятаки крутил ,очень юркий ,по сравнению с катамараном . Лодка супер ,тент супер, даже с покупкой большого мотора можно не спешить оказывается , пятнашка мне кажется и тонну до 10 км час разгонит Арбалету респект и уважуха !!!

Ага, с десятком гребцов неплохая галера получится.

Меня больше интересует 460 Ротан под 4Т двадцаткой.
Если 520 с пятнашкой вполне достойно ходит, то и 460 с двадцаткой должен неплохо бегать.

Отредактировано Alex380 (2013-09-12 11:22:18)

Здравствуйте опытные Ротановцы, испытатели Ротанавты, и любители наратаниться на рыбалке под ушицу, да под шашлычок, а так же издатели повестей на форуме: «Я и Ротан», «Ротан и я», «Неуловимые Ротановцы», «Заметки бывалого Ротановода», «Ротан и его первые шаги» и др.! Меня зовут Николай, Камчатка, город Петропавловск-Камчатский. Хочу обратиться к вам за советом, но об этом ниже по тексту. Сначала расскажу, как я пришёл к тому, чтобы стать Ротановодом. Конечно край у нас рыбный, в посёлках на побережье, дети сначала учатся управляться с мотором, а потом только ходить, первое слово которое произносит каждый второй Камчадал - «Кайман» (Прямо как у монголо-татар – сначала на коне передвигаются, а потом иногда пешком). Тем не менее, лодки у меня своей никогда не было (резиновую омегу-21 я не считаю, на ней я с детства, да и так на охоте речку переплыть, да чучела разбросать), на моторках ходил только со знакомыми и когда учился на право управления маломерным судном. Тем не менее, к каждому делу подхожу очень тщательно, изучаю всё от и до. К лодкам начал присматриваться давно, с появлением гаража – решение было принято, осталось только определиться с выбором. Свой поиск я начал с Каймана 380 и аналогов, таких как Адмирал, Солар и др. Мотор рассматривал 15 л.с. Чуть даже не взял Каймана, но они закончились в городе, разбирают их как горячие пирожки, т.к. лодка неплохая для речек, с отличным качеством сборки и приемлемой ценой. Казалось выбор уже сделан…..и дальнейшая судьба моего комплекта решена….Но тут мой хороший знакомый, с чьим отцом я работаю в командировках много лет и который является заядлым рыбаком, рассказал мне, что в одном из наших магазинов видел интересную лодку катамаранного типа, с непонятным названием «Ротан». Однажды вечером я зашёл в интернет и неохотно набрал в поисковой системе пять букв: Р О Т А Н… И понеслось….. Впечатлили характеристики, высокая скорость и комфортное передвижение по волнам, сам знаю на пайолке только скорость наберёшь и как в бетонную стену, удар за ударом, в каждую волну, остаётся только периодически позвоночник из трусов вытаскивать. Т.к. лодка стоит на порядок дороже, начал копить… Пока учился на права и копил кровно заработанные, отказавшись от пива, и прочих расходов, изучая информацию, общаясь с Ротанавтами (тот самый знакомый, к тому времени уже взял Роташку 420 под Судзуки 40-ку), читая ваш форум и прочую информацию в интернете(наверное прочёл уже всё что можно), размер Ротана, который планировалось приобрести, с 380-го плавно пошёл вверх…  420-ый…..460-ый (казалось предел желаний)….520-ый. Моторы соответственно 15…18….25…30…40…(пока что ещё многоточие).
   Экзамены сдал в октябре, а в конце ноября в день отлёта во Вьетнам, был приобретён Ротан 520. Только успел его завезти в гараж и сразу на самолёт, весь отпуск мне снились только сны… Вернулся, накачал, и ещё две недели периодически заезжал в гараж посмотреть на него. Конечно, о качестве производства я знал, хоть и надеялся, что мне повезёт, но… не повезло, отечественная сборка это наша неотъемлемая черта…. Передняя баночка за сутки сдувается в ноль, со скегами пока непонятно(((( в магазин ещё не ходил, но пойду обязательно, ребята вроде там не плохие. Когда Ротана брал, сразу попросил поставить латку на дно, т.к. в ткани ПВХ была проплешина (хочется верить, что внутри не хуже чем снаружи). Ну да ладно – это всё лирика, ещё раз говорю, ожидал, что качество будет не на высоте. В основном лодкой я доволен.
   Пока лодку выбирал, определился с районом плавания и с примерным количеством пассажиров: Лодку планирую использовать исключительно в акваториях Авачинской бухты, походы через воды Тихого океана в близ расположенные бухты (Саранная, Вилючинская, Жировая, Фальшивая, Русская и др.), соответственно на остров Старичков (ударение на первый слог). Интересно, что группа каякеров на вёслах за 11 дней прошли от Курильских островов с острова Парамушир, до Авачинской бухты (г. Петропавловск-Камчатский). В среднем количество человек 6(по 80-90 кг) плюс собака, плюс вещи, плюс топливо литров 150.
А вопрос у меня в следующем….
Прошу помочь мне определиться с выбором мотора, т.к. данные вложения являются проектом долгосрочным, лучше семь раз подумать, спросить совет, а потом один раз мотор купить. Так вот, мой взгляд на моторы следующий:
Рассматривал две фирмы Судзуки и Ямаха (лучшие фирмы, полноценные сервис центры, запчасти и т.д.), соответственно двухтактники под дистанцию. Рулевую пластиковую «ротановскую» консоль, штурвал, линь, жилеты и др. уже заказал, через месячишко доставят транспортной компанией. С выбором остановился на Ямахе эндуро 40 – дистанция с ручным запуском и без аккумулятора! Я понимаю что 520-ый и мотор в 40 лошадей - хороший комплект, но боюсь будет недостаточно(((( Фирма Судзуки двухтактники более 40 л.с. не выпускает. И тут начинается самое сложное…..Ямахи 50-ки не рассматриваю, т.к. выполнены они в корпусе 40-ки (нет доверия к форсированным модификациям моторов, и больше чем уверен, что полные 50 л.с. не выдают) Объём, размер и ход поршней, степень сжатия у 40–ок и 50-ок, а так же вес - абсолютно идентичны(могу скинуть подробную таблицу характеристик ямаховских моторов). За счёт чего выжимаются дополнительные лошади не совсем понятно, и как механик я понимаю, что ресурс таких моторов будет значительно ниже. Вес сороковок и полтинников составляет 74кг. А вот уже следующий мотор 55 л.с. двухтактный двухцилиндровый Ямаха 55 BEDS - уже обоснованно доказывает свои силы увеличенным объёмом и увеличенными размером и ходом поршней. Но весит такой мотор уже 89 кг. И как следствие возникают следующие вопросы: выдержит ли транец -  Ямаху 55 BEDS? не оторвёт ли транец со временем? Т.е. безопасен ли такой мотор для лодки? На какой вес лодочного мотора рассчитан транец РОТАНа 520-го? К тому же мотор двухцилиндровый, я понимаю, вибрация будет сильнее, чем у трёхцилиндровых. Второй вопрос как узаконить 55 сильный мотор под 520-ый - это уже надо решать с производителем, связался с заводом, попросили написать письмо и…тишина…., попробую через дилера.  Дополнительно, при переходе на 55-ку возникают следующие моменты:
1) Электрозапуск (благо есть трос аварийного ручного пуска), и как следствие обязательная установка аккумулятора (опять же утяжеление);
2) Трим (даже не знаю плюс это или минус…) Конечно с тримом удобно, комфортно, и можно подыгрывать при разгоне выходя на глис, но а если топляк???
3) Вес мотора увеличивается на 15 кг.
4) К плюсу отнесу то, что мотор в бочку для промывки пихать не придётся, т.к. есть подключение под промывочный шланг.

Чем больше наворотов и сложнее механизмы, тем больше вероятность при поломке остаться навсегда в одной из бухт, превратившись в Робинзона Крузо.

Забыл упомянуть, лодку буду перевозить на прицепе. У дилера Ямахи в нашем городе, с консультантами похоже проблема. Какую-то информацию получить практически не возможно. Продавцы пытались на мой ротановский транец 381 мм - продать мотор с длинной дейдвуда 520мм))).
И ещё - каково ваше мнение насчёт трёхцилиндровых моторов? У Ямахи линейка трёхцилиндровых начинается с 40 л.с., они чуть дороже, но это роли не играет, главное ресурс. Опять же поршеньки меньше, система электронного впрыска масла – превращает мотор в более сложный агрегат.
Может у кого-то есть мотор Ямаха 55 BEDS, что скажите - как мотор на 520-ом? А может и 40-ки хватит? Буду благодарен за ответы.

Николай, Ротан 520.

Конечно суза DF-50 мотор хороший....но дорогой. По весу, что суза, что эвенруд за сотню, что разгоняет мои сомнения по поводу большого веса ямы 55. Но думаю 30-ки точно мало, да и на форуме про это писалось не раз.

Привет, Николай! Позвони мне завтра 8-914-781-3890, обсудим твою проблему.

Сложно советовать, когда условия в основном 6 чел + шмотки. Режим явно грузовой, тут хоть 40, хоть 50 сил особой разницы и полета не будет. Все-равно в водоизмещении. В таких условиях нужен 4т, чтобы поменьше бензина с собой катать. Про тримм и эл.запуск. Это реальные удобства именно для 520го, когда нет ни возможности, ни времени бегать от ДУ к мотору. Оттолкнулся ты от берега, и есть секунды две, чтобы завестись в прибойной волне и отойти. А если мелководие с камнями, то за это время нужно еще и мотор опустить. И лучше это делать практически одновременно. Если купить Эндуро, или иной трактор, то пока дергаешь за шмыргалку, ты уже на берегу будешь. Ломаться в моторе нечему, если покупать новым и бережно к нему относиться. Про вес мотора и 520го. Для атлетов таскать такой комплект одно удовольствие, т.к. на тренировки уже ходить не нужно.  Для остальных 520й нужно возить уже на прицепе. Таким образом, +\- 10 кг мотора уже роли не играют. Для стандартного транца 520го 80-90 кг нормально. Три цилиндра меньше колбасятся, мотор работает тише.

А кому-то же надо его продать. Во и продают его каждому, вдруг купят. Красавцы!

А чего я хотел сказать? 

А точнее его не будет, т.к. 6 + 150 литров+ вещи на шестерых. Я то думал, что и правда опечатался.

А вот шпарнём  В прошлом годе я тебе, помнится, ящик продул. Надо отыгрываться. Что будем понимать под вещами, во что будет расфасован бензин, и что будем понимать под глиссом?

Ты же гад со мной его и усугубил.)) Покупай второй!
А чего нам понимать под всем этим.Я беру весы,вешаем народ на нужное количество килл в лодку и погнали.
У кого из наших есть полтос? Лёха(Тверской) и Боря(Москва),две Х50,больше полтосов не осталось из приезжающих.
У нас некоторые несознательные граждане поменяли свои моторы на шестидесятки.))
Дык какой ОБЩИЙ груз берём за  "6 + 150 литров+ вещи на шестерых" - это сколько по твоему?
По моему от 700 до 900кг.,вполне укладывается в теорию.Предположительная скорость 25км.ч.

Ты забыл С20 и 600кг. общего водоизмещения на глиссе?

Для тебя хоть третий, все-равно вместе.... ))
Осталось понять: Глисс - это что?

Пугает, видимо, чтобы не спорили ))) Не помню, сколько народу тогда в Подборовье набилось в 520й? Так вот помню не пошел

Даже рискну предположить, что и шисядка не поможет, хотя я не пробовал ни на 11 винте, ни на 13. Возможно, что литровый объем сделает свое дело, но это будт бонус-заезд.
Да и по заездам. Когда вместе с пятерыми перелезешь в тестируемую лодку, не надо их рассаживать друг другу на коленки или в позе срущего кота. Должны быть естественные положения пассажиров для дальнего выезда по морю ))

Может ты перепутал фоты и увидел мою зелёнку 380К в которой было 8 человек?

Не,это было 10 человек на 420 Андрюхином с Х20...

Дима
А ты чего думаешь, чей ящик? ))

Везет же тебе. Тоже на воду хочу. Пойду посплю.

Когда будете "запытывать", ящик ко мне в автобус поставьте, и идите..... спокойно под навес за стол определять, глисс это или нет. На утро, этот ящик, сохраненный в целостности (или почти в целостности) несомненно поможет вам.

Дима
Набросить в автобус на депозит? Наверное соглашусь, а то мы его прикончим намного раньше испытательных заездов ))

0075
Миш, бодро и мощно. Но для океяна и прогулочного похода, вместо заезда на выживаемость, не совсем то, что надо. Надо принимать во внимание: комфорт, управляемость, брызгозаливание в морду и в кокпит, режим работы плм на износ. Поэтому я и сказал, что для Николая лучше спокойно водоизмещать, чем постоянно в напряге, сидя как попало, пытаться оторвать всего лишь верхнюю часть соединительного моста корпуса  от воды, не говоря уж о тщетных попытках вывести сам корпус на глиссирование, прекратив характерное волнообразование

Да, да. Например, какой-нибудь 30 efi с триммом и запуском. И тихо, и сравнительно экономично, и ехать будет.

 
Ссылка