Есть опыт подобных походов?

Классное у вас хобби, наши люди!
Тут у нас тоже, куды ни глянь, сплошь пионэры-экстремалы, кто на пол-головы, а кто и на всю...
Успеха вам в вашем предприятии!
По сути поставленных вопросов -
- Ротан-520 запросите изготовить для вас с фальш-бортом, это для экспедиции, как мне кажется, удобнее.
- Мотор, не знаю что посоветовать для северов и печных топлив, может быть лучше будет TLDI, мощностью 40 - 50сил,
- По поводу волнения - можно не беспокоиться, проедете. Глаза боятся, лодка едет.
- Обычная тур-снаряга, наверняка у вас всё есть.
- Консоль ДУ лучше использовать трубчатую, она удобнее и ухватистее, обязательно ставить сидушки со спинками для обоих.
- Для ночёвки в лодке можно заказать тент, того или иного вида, но м.б. достаточно просто растянуть палаточный полог над лодкой...
Самая главная проблема это запас топлива, его надо много, как его везти... Наверное, стоит подумать о мягких баках, бурдюках, наверное в таком походе они будут удобнее канистр.
Правда, они недёшевы.

Ротан может всё, что ясно сформулировано. Смотрим вот здесь и вот здесь и спрашиваем себе такое

Нуу. не знаю, наверное всё-таки лучше если не оригинал, то хотя бы Хайди/HDX, но всё-таки лучше натянуться на оригинал.

Ещё раз внимательно смотрим на выше приведённые ссылки, читаем ветку и спрашиваем себе на Ротане третий скег в носу лодки. По моему опыту этого сезона, вдвоём с супругой, с грузом ездили борзо (ок.33-35км/ч) по двухметровикам, прыгая с гребня на гребень, и менее борзо (ок.20км/ч) по трёхметровикам, откровенно пугаясь собственной дерзости... В рожу шкипера иногда конкретно прилетало с гребней, но ни с носа ни с бортов никаких вообще заливаний не было, всё сухо ( при мокром сверху до пояса шкипере). Но поскольку в глотке от страха пересыхало, то "вкусная водичка" Финского залива была даже и вовремя. И - с третьим скегом можно сильнее грузить лодку в нос, и спать удобнее...
Спрашиваем на фабрике

Ходовой тент, боюсь, вам не подойдёт. Опять же у меня выявилось, что как не увязывай и не переплетай верёвкой поклажу, она от борзых прыжков разбалтывается и норовит вылетить, и ты вынужден одной рукой держать руль, второй машинку, а третьей рукой ловить улетающий тюк, деля внимание с управлением, неверно это. Я сейчас буду делать себе некие "фартуки" из того же ПВХ, чтобы полностью закрывать и задний багажный отсек и переднюю часть лодки заподлицо с уровнем бортов, просто как крышки. Полотнища с люверсами по краям, для притягивания к корпусу лодки, чтобы полностью накрывать весь багаж глухой крышкой. И "нескользяки" по задней "крышке"...
Спрашиваем на Ротане
Для спать - маленькую микропалатку, пенки и хорошие спальники. Ставить поверх всего в передней части лодки.

Выглядит вот так примерно, только без фанеры, и ценник поменьше. Спрашиваем на фабрике

Понятно, что это отдельная забота...

Юморист!!!

многие водники не очень хорошо могут определять высоту волны. 3-х метровая волна, это когда ты попадаешь в ложбину между волн, то вершина волны нависает над тобой, как потолок сталинской квартиры. 2-х метровая волна - примерно, как потолок хрущевки. В общем - это достаточно большие волны. Даже с разгона в 35 км/ч с одного гребня 2-х метровой волны до другого не допрыгнешь. Как-то так...

Если топливо дрянь, но его много, то наверное Yamaha 40 VEOS или 50 HETOL.
Если топливо нормальное, то думаю Тohatsu MFS 50 A ETL, который стоял у вас на Техсудпромовском РИБе.
Обязательно высокий и усиленный транец.

Обычные.
http://bezdorozhye.ru/kanistri/ptmb_100
Может такие.
http://www.fordewind-regatta.ru/Info/Turtle/turtle.pdf
В сети много обсуждений.

Мысль по фальшборту грамотная.

Не лучшая! Но очень достойная. ))

Да, L - очень интересно ходит.

Маленький совет. Сделать носовые надставки(можно съёмные).
Примерно такие. Не такой конечно большой, но сантиметров в 25\30 в самый аккурат на море будет.

Много опыта не бывает...))

Я бы присмотрелся к RIB Ocean Paradise (AWARA).

Ротан не ныряет, но на большой волне его может боком развернуть завоздушив винт. Т.е. получается нос внизу, а винт хапает воздух в гребне, но это уже от полутора метров у меня случалось. РИБ 530 у меня тоже не нырял, а такая же лодка без баллонов ныряла уже при метровой волне.

Есть варианты.
Если кокпит самоотливной, то пущай поставят сливные "рукава".
Это шведский Анитек, на их сайте подробные фотки можно глянуть.

Давно думаю о экшн-камере, но жаба пока сильнее меня, 20-ка - таки деньги. Моя лодка не ныряет и не табанит волну, по крайней мере пока таких волн и мест нам не попадалось, оно специально делалось с таким носиком, лёгким и избыточно плавучим. Примите за сказку, как говорится.

Для решения такой задачи есть ещё "эжекционный насос" или "эжектор". Не путать с другими красивыми словами. Делается из двух труб разного диаметра, размещённых под углом спец.образом, в меньшей и создаётся, посредством тока воды в большой, отсасывающий эффект. Употребляется всеми сантехниками ЖЭКов, в том числе для откачки воды из подвалов, сам пользовал во время оно.

Соглашусь! На Лене их очень любят за это... И з/ч можно найти при желании. К качеству горючки не прихотливы.

Приветствую. Почему ваш выбор пал на Ротан, а не на Братан??? У Братана опыта больше.
Вы дорабатываете Беркут, так почему недоработать надувастик???
Если вы делаете забросы закладок зимой, то причём здесь плохое топливо???
Вы идёте на разных корпусах. Зачем вы это делаете? Какая цель поездки в таком составе? Скажу по своему опыту - здесь может получиться чехарда. Одна лодка сможет идти на глиссе в определённых условиях или вдоль волны, а другая нет. И придётся одним ждать других. Я по этому и не хожу в связке с жесткими корпусами. Они не могут идти на ровне со мной и зайти без повреждений туда куда я захожу.
Если интересно посмотри мои темы на форуме. Например - Ротан 660 и его модификации. Есть и другие. Я сам разрабатываю свои лодки. Если интересно то пообщаемся.

Дорогой, фотки чиста днища у меня нет, и наверное и не будет, мне оно не надо, я не Терентьев и лодками не торгую. Когда я её собираю или разбираю, у меня, как у лошади, морда в пене, жопа в мыле, я злой и мне не до фоток, мне хочется вкусной вотки и скорее в Озеро, или, в обратке, скорее машинку и в баню. Когда мы на стоянке, есть условия и настроение, и я расслабленный, мне её не перевернуть, оно тяжёлое (в сборе 130кил только лодка) и движку непонятно куда девать, без телеги мне его не снять, он тяжёлый.
Фотки есть на сайтах ротана и кубка ротана и ролики есть и в общем там всё понятно. Длина скега 40% на V600, на 520-лайт будет покороче и другой немного конструктивно, с учётом выявленного, но всё в целом также, он пока в обычном виде и без фальшбортов, они также будут немного доработаны... История вся полностью рабочая и правильная. ИМХО.

В будущем сезоне будет 4 ротановских покатушки, начиная с мая, по октябрь, во всех них будут участвовать все мои лодки, в том числе и эти. Вэлкам.

А пока ты меня можешь и без фоток попинать...

Сложится, приеду.
Он, наверное, один такой, просто не хотел дождаться, бывает... а мы развлеклись
Сложится - сделаю. Специально же, онли так сказать фор ю, не буду и шевелиться, толст и ленив я.
Новую лодку отфотаем в цеху, чтоб потом не препираться, секретов нету, наоборот

Видно,что опыт и представление о задаче присутствует.Мне кажется в этой связи очень разумными замечания Антона о разнокорпусности и правильной идее по унификации моторов.Разные моторы и разные корпуса приведут к излишним и неоправданным расходам финансов и бензина.Кто-то будет нарезать круги,пока его коллега тащиться с волны на волну.Одни моторы-одни винты,один редуктор в запасе на всех,одни свечи и топливные фильтры.

Я пробовал северные реки.Не понимаю.Три винта на мотор-это пижонство,а север любит уважение.Если готов с превышением-север тебя пустит,накормит и обогреет,если собрался завоевать или прохватить с ветерком-север накажет сурово.Нужно многократно перезакладываться на всякие возможные варианты.И ещё-раз будет спутник,то будет и точный прогноз.Значит надо быть готовыми идти трое-четверо суток подряд.Иначе потом придется стоять неделями.В этом плане 2т моторы вообще не годятся.250л бензина я брал в Игарке на Stingray 265.Лодка просто малютка сама по себе,а вы идете мощными корпусами.

Это важно.

И

Это две большие разницы...

Мне кажется, что человек пригласивший, должен являться вовремя, а не опаздывать на неопределённое время.
Или не приглашать вовсе.

Лет несколько назад на 7 декабря с товарищем сезон закрывали на разливах Вуоксы ...утром в вск. встали ..,лёд 1 см ...парахед вмёрз ...2 часа танцы с бубном ,чтоб охлаждение мотора заработало нормально ......а потом ледокол до базы ...я бегал с кормы на нос ,изображая балласт ...иногда помогал себе веслом ,разбивая особо упрямый кусок  ...а румпельный товарищ (товарищ на румпеле ) корректировал всю эту байду ...дело было на Р-380 и сердце тоха 2т 9,8 . лодка жива-здорова  ,и до сих пор с нами ...  ПВх  лодки  выдержал все  наши загибоны ...а первый лёд ,как последний ...острый ,хрустящий и хрупкий...

Этой осенью у меня была ситуация. Было ветрено и волны до метра с кепкой, на Неве, требовалось поставить большой буй на акватории. Товарысчи, не включив голову, нагрузили в мою лодку Ротан 600 в носовую часть (лодка стояла носом к берегу) двенадцать мешков с песком, втроём залезли также в нос, в центре лодки лежал огромный надувной буй, пирамида со стороной 1,8 метра, мне, со шкиперского места в корме не было видно чё и сколько они там грузили, да и вообще из-за буя ничего не видно... Ну, отчалили. Корма оказалась малёхо приподнята, винт прохватывал, я переместился чуть назад, винт пригрузился, мы пошли. На первой же минуте, став носом к волнам, мы нахватали воды, которая не успевала сливаться из шпигатов, я стоял по колено в воде, вообще впервые видел воду в этой своей лодке... Дал газу больше, залива воды стало меньше, но всё равно заливало и заливало, уровень воды не понижался, но мы шли, и даже начали успевать всходить на волну...
Вот как-то так. Вывод - при наличии в лодке 4-х человек (3*80+120), груза песка в мешках (12*40), воды в полметра (5,5*1,1*0,5*0,4*1000) мы сохраняли какое-то подобие мореходности. Вес суммарной "поклажи", наверное, был что-то к 2 тоннам.

Да не было никакого главного инженера. Был Константин Евгеньевич, который хорошо кроил ткань и делал это виртуозно. Ну зачем передергивать.?

Ну и ладно, инженер, так инженер.

Рыба и тебя с Новым Годом! Скажи, а ты готов в Подборовье всё тоже, что ты здесь. так отчаянно смело пишешь, повторить при личной встрече, лицом к лицу, так сказать? Мне глубоко пох. все наследники, но твоё гнусное подвывание лично меня, порядком достало, есть что сказать- говори в глаза, ссышь - глохни! Прошу прощения у ребят. готов понести суровое наказание!

Если ты общался с Никитой, то как - по телефону или приезжал на производство в Питере? Если по телефону, то тогда всё понятно. А если был на производстве на обводном канале (это было основное производство) то должен знать и Константина Голышева, который и занимался производством лодок и воплощал в жизнь их общие задумки.
С Никитой было очень тяжело работать даже до скандалов доходило. Ребята не дадут соврать.  Он никого не слушал и единственное правильное мнение - это его мнение.
Хорошо что на производстве он находился только наездами. Приезжал, забирал деньги и уезжал. А на Константине лежало всё производство. И только в отсутствие Никиты мы с Константином внедряли новые решения и усовершенствования и экспериментировали. Многие из них уже давно пошли в серию.
Никита был отличный конструктор, но он не воспринимал чужого мнения.
Я многому научился и многое понял, но учило меня море. Оно лучший учитель и экзаменатор.
Все Питерские сотрудники Ротана знали - кто занимается производством. Поэтому при разделе они остались с Константином в всё также арендованных цехах на Обводном. А цеха построенные также и на деньги Константина прихватизировали новоиспечённые родственники.
По поводу того как Ротан\Братан ходит по льду было много рассказов. Мы с ребятами на 520ом бились на Финском через огромные ледовые поля. Вообще без проблем. Выезжаешь на лёд, проламываешь и так далее. Лодка вообще не страдает. Ведь лёд ломают укреплённые скеги, даже в стандартной комплектации. И по камням ездят тоже. Сам выбрасывался в шторм на берег из камней и валунов на своём 750ом с общим весом лодки  2 тонны. Вообще без повреждений. Хотя перед этим уже мысленно попрощался с лодкой. Просто надо было 9 жизней спасать.
А сколько раз просто на берег вылетал и с людьми и без. Даже движок целый оставался.