Игорь
Нет проблем.
Что то не хочет работать Радикал.ру. Попробую так.
Сдуваю лодку китайским матрасным насосом до конца.
Прижимаю транец в сторону носа лодки.
Заворачиваю боковины со скегами наверх (ВАЖНО - свернутый таким образом конверт должен сужаться к носу примерно так, чтобы сгибы в носу находились в районе ручек для переноски).
Сворачиваю как можно плотнее транец вперед, после чего концевики балонов укладываю друг к другу на транец.

Правильно собраная лодка спокойно ложится на заднее сиденье любой легковушки.
Я думаю, после пары раз все получится.
Удачи!

Получится, эт наверняка.
А потом (после тренировок ) тебе раскроют некоторые хитрости и штатная упаковка будет в полтора раза больше свёрнутой лодки

Повредничать что ли?...

А теперь представьте, как себя "комфортно" чувствуют перегородки в НДНД при таком "прессинге", особенно Т-образный профиль, к которому они приклеены. Как он интересно ведет себя при сгибании на 180 градусов? Ладно в жару, а на морозе?

Ну понятно что не у всех сгибов, что чем дальше от транца, тем плавнее дно вокруг него оборачивается. А вот первый от транца сгиб... Хоть валик в это место ложи потолще... или разрезанный шланг на транец одевай большого диаметра

Отредактировано хаос (2011-01-09 17:32:52)

Алмай правильно указал, что нужно выкачивать воздух, но как в том анекдоте есть нюанс - нельза закрывать клапана на скегах, пусть они сообщаются с окружающей средой, поверьте, если выкачать воздух из скег, то их невозможно свернуть, так как они становятся  твердые как  доски особенно когда прохладно

Ну вот, уже кое-что. Кто еще поделится хитростями по свертыванию лодки?

А из баллонов и дна когда выкачивать?
И я что-то не понял как складываются концы баллонов - поворачиваются и укладываются на транец вдоль или остаются как есть? Насколько я помню, в заводской упаковке эти концы заворачивались на 90 градусов у укладывались на транец. Я пытался повторить эту укладку, но в результате получал кокон, который не мог засунуть в Пафик, не сложив задних сидений.

Меня Геннадий обучал. Когда выкачиваю воздух из баллонов, концевики подгибаю к транцу. Если потом, то плохо ложатся. После того, как скаченные балонны уложены внутрь (фото 2,3), стропой фиксирую в районе транца. Вытягиваю балонны ближе к середине транца, при этом подтягиваю стропу. Моё мнение - стропа на транце - половина успеха. Свернутую лодку обхватываю другой стропой (так же считаю это обязательно. У меня упаковка - конверт! На свернутую лодку сверху накидываю конверт (подчеркну - не лодку кладем на конверт, а конверт на лодку!), с одной стороны конверт ногой запихиваем под лодку и через этот бок переворачиваем упаковку, лодка на конверте. При первой самостоятельной скрутке, в одно лицо, температура - +5-+8 градусов, в дождь, сверток был меньше, чем в магазине. Ширина багажника авто в глубине - 125 см., сверток с лодкой укладывается своей длинной в ширину багажника, движок кладу на сверток лодки (по совету Геннадия).

На багажнике крыши - это классно. Места в машине много остается. На крышу Пафика я этот тюк поднимать не буду - жалко машину. Вообще-то у меня стационарный вариант - на прицепе. Специально переделал по Роташу. Но возможны варианты, когда с прицепом не попрешь. Поэтому и интересуюсь как правильно, а главное компактно сложить лодку.
Всем огромное спасибо за помощь. Потеплеет - буду тренироваться.

Это летняя прогулка по маршруту Иркутск-Жигалово-Улькан-Нижнеангарск, далее по воде Ярки-Хакусы-Томпа и естрественно обратно.
Машина на фотографии в районе перевала Даван

Повторите еще раз про концевики. Я пробовал подворачивать их на транец в направлении друг к другу - мешают плохо сгибающиеся треугольные профили по низу скег. Профили эти вообще плохо гнутся по всей длинне. Не порвется/расклеится ли что-либо от пресования и перегибания лодки? Мотор тоже тяжелый не будет ли он излишне давить на лодку, если его класть сверху?

Отредактировано AndreyRud (2011-01-13 01:04:02)

Куда девать заглушки на клапана? Закрывать ими клапана? Посмотрев на конструкцию, понял что при прессовании лодки они могут сломаться.

Ну вот, уже кое-что. Кто еще поделится хитростями по свертыванию лодки?.................................................

здравствуй ............ещё тебе один ньюанс.............нельзя выкачивать воздух до самого конца(появляються как-бы рёбра из-за каторых крайне плохо сворачиваеться)..........я своего 420 сворачивал раз так 50-60 и понял что лучше вообще не выкачивать воздух(он тогда равномерней скручиваеться),просто "скрутка" занемает чуть больше времени и все клапана открыты,..........каждый оборот надо выдержать 20-30 сек и может придёться заново раскрутить-поправить и снова свернуть(медленно но уверенно)............в моих краях не жарко,а осенью уезжаем с енисея-земля покрыта снегом(-5-8 мороза)лодка во льду....и все равно за 2-3 минуты сворачиваем............успехов

Приветствую всех. После всего, что тут наговорили, стало боязно за надувной пол на Ротане. Как часто бывают случаи ухода из жизни НДНД. Читал посты, что кто перекачал пол и оставил на солнышке греться. А вот так просто без видимых причин вздувалось днище?

Игорь1
Я, когда был ребенком в пионерском лагере, очень любил слушать всякие детские страшилки. Здесь, зимой примерно та же картина - жидкой воды нет, вот народ и начинает придумывать всякие страшилки и выдвигать ужасные теории. Сколько друзей и знакомых пользуют НДНД, особых проблем не возникает. Даже если умирает одна стойка (перегородка), как было у меня, спокойно доходил сезон (даже гонялся в Ледовой гонке), а зимой мне поменяли дно (иногда ремонтируют без замены дна) и не было потерянл ни одной рыбалки.

Здравствуйте, Алексей.
Просто чаще стали об этом говорить, вот и заволновался. За надувным дном я слежу (накрываю светоотражающим покрытием, давление накачиваю 0.2) На счет ремонта, если что, для меня это сложно расстояние почти 10 000 км.

"Хаосу" и "Игорю 1".
Братцы, никого не хотел обидеть, да и вроде бы не сказал ничего такого. Совершенно далёк от мыслей, накладывать какие-либо "Табу". Насчёт двух моторов, понятно, - шутка была. Ну, уж коли так, простите и не держите на душе! Всем наилучшие пожелания. Штав1946.

Отредактировано shtav1946 (2011-01-24 11:30:58)

Лодка практически всё лето хранится в гараже на даче в накачанном виде (за исключением нескольких выездов на Байкал и, естественно, спускаю и упаковываю перед зимой). До воды 1 км. по дачной дороге, поэтому проблем с доставкой лодки до залива на крыше авто не было (имею ввиду ГАИ или другие помехи). Воздух подкачиваю примерно раз в 2 недели (спускает за 2 недели совсем чуток). Загружаю всё один (ставлю нос лодки на крышу на покрывало, потом беру за зад  и двигаю вперед, потом привязываю, мотор и "бутор" в багажник. Есть кое какие не понятные особенности. Когда спускал лодку в конце сезона, то из правой скеге (спускаю воздух насосом для матрасов) полилась вода через насос, вылилось примерно 0,3-0,5 литра. Не могу понять, что это? Конденсат что ли? Может кто сталкивался с подобным?

Отредактировано Дмитрий_Ирк (2011-04-24 09:11:39)

нормальный такой козырёк от солнца ))

Ну можно на багажник поставить бруски, чтоб скеги ниже крыши не сползали))) А разрешенная нагрузка на любую крышу авто начинается от 50 кг (жигули) - так что не проблемка)))

Я бы сказал больше. Во время дождя всё собирается в кокпит и сливается сзади. Щётки ненужны, экономия!

На святое замахнулся?!

Лодку вытащил из сумки, раскрутил, а вот скрутить уже не смог...
Сложил попалам и засунул в кровать.
Теперь сплю на лодке...супруге не нравится.
Потеплеет буду учиться скручивать лодку.

Отредактировано Jeen_Green (2013-01-31 18:23:48)

ааааааааааааааааааааааааааааа
как жаль, что ты далеко !!!!!!!!!!!!!!!!
проблемы одинаковые!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

неее
в пятницу пивасика выпить и потрещать о прекрасном, о жидкой воде.....

сборка-разборка катамаранов

Лодка и мотор б/у. В Кунцево и н гдето на севере МСК.

Отредактировано Jeen_Green (2013-01-31 22:57:11)

Главное при сборке, ИМХО, хорошенько сдуть судно... Лично мне в этом здорово помог пылесос.