3. не делать ничего!

Наверное причина в кривых руках и контроле качества на производстве. Далеко не первый случай вздутия дна ,к сожалению. (

Юр,вот телефоны с официального сайта:

Производственно-конструкторская фирма.
Россия, Санкт-Петербург.
+7 (911) 270 77 80;      +7 (921) 588 05 04

Мегафон-Костя,конструктор,МТС-Никита,главарь.Звякни,обсуди тему.

Добавлю свои три копейки. Случилась та же беда в сезон 2011 года (Ротан 520-й), соединились три полужопицы на дне. После сезона отдали лодку в ремонт, было вскрыто дно по всей длине, выяснилось, что оторвались внутренние перегородки, причем с отслоением ПВХ от нижнего слоя дна. После приклеивания их на место, восстановления герметичности дна и проверки накачиванием, выяснилось, что попытка номер раз провалилась (дно опять поползло). Было принято решение обратиться к производителю с вопросом по решению данной проблемы. По итогам переписки был признан дефект ПХВ, а так как гарантии давно кончились, пришли к компромиссному решению - нам было выслано новое днище по себестоимость (на весну прошлого года около 10 тыр.) По получении, старое дно аккуратно было демонтировано, и соответственно новое вклеено. На чем собственно проблема и закончилась. Итого весь процесс длился около 2-х месяцев (попытка ремонта, переписка, доставка, вклейка) и стоимость вместе с работой и пересылкой составила около 18 тыс. руб. Вот как-то так.

Отредактировано Гарик (2013-04-04 04:33:04)

Yuriy M32
В задней части вожу 75 л. Бенза и вроде ни чего скорее тут как повезет

Yuriy M32
больше газу меньше кочек

Да, именно там. И убежало аж до передней банки.
После повторного вскрытия днища, пришли к мнению, что присутствовал брак самой ткани. Поскольку ПВХ отрывался непосредственно от армирующей ткани. Как на профилях, так и на самом днище. 
Вот тут видно, возникновение проблемы, после первой попытки реанимации днища.

Здравствуйте, форумчане!
Ротан 560 (удлиненный 520) 2008 года.
Вздулось дно. Пузырь почти по всей длине. Оторваны четыре перегородки. Вобщем полный трындец.
Мысли такие:
1. Купить новый 520-ый – не подходит.  Финансы, очередь, время доставки.
2. Отправить на завод для замены дна – не вариант. 560 размер- не серийный, дорого  и  долго по времени. Не факт, что возьмутся делать.
3. Клеить самому. - Сложный ремонт, опыта своего мало, исполосую все, возможно дальнейшее развитие пузыря  по всему дну.
4. 0075-й  в теме  «Доработка лодок. - Идеи пользователей» предлагал прикрепить фанеру к низу днища, но идея многим не понравилась. Как думаете, может попробовать? Терять то уже нечего. Да и лодку я никогда не сдуваю. Летом на причале, зимой в гараже.
Идея такая:
Выпотрошить все внутренности нднд через задницу у транца.
Склеить фанерину в несколько слоев, например 4 мм фанера в три слоя. Так  делают самодельщики вейк и кайтбордов. Обклеить все это ПВХ, чтоб с водой меньше соприкасалась. Сверху приклеить что-нибудь мягкое высотой, чтоб влезла в нднд и запихать этот сэндвич в днище.
Увеличение веса не пугает. Мотор 50 л.с.
Как думаете, сработает?
5. Есть еще одна думка. Выклянчить и купить новое дно от Р520 и засунуть его во внутрь старого нднд. Только что делать с остатком в 40 см не знаю.
6. О! еще нарисовался вариант. Объединить п.4 и п.5, только фанеру можно тонкую.
Очень надеюсь на Вашу помощь.

Почему сразу нормальную толщину не взять?

Взять водостойкую фанеру и покрыть Пинотексом,либо яхтенным лаком и т.д..

Попробовать конечно можно,но тогда непосредственно фанера будет выполнять несущую функцию.Именно от прочности склейки и прочности материала будет зависеть эксплуатация лодки,я там немного другое предлагал,слоеный пирог с броней из фанеры,насколько помню.Однако нормально сделанным всё это будет работать.Тут Иван как-то скромно обошел тему уборки банки в 380К.Штатная задняя банка убирается и заменяется силовой конструкцией из трубок для общего усиления жесткости и появления нового багажника.Несложно будет новое дно связать с бортами подобными двумя-тремя перемычками,иначе поломает дно волной и загрузкой.

Мих,но можно обычными замками для пайольных стрингеров.
А можно и просто продольные квадратные трубы и т.д.,лодка то неразбирается,чем пайолы скрепить дело десятое.

На производстве был 520 под воздушную подушку дак там метра не было спереди летом снимали поддув и ходили вроде бы ни чего!! Можно просто вклеить дно от 520 и нос заклеить куском пвх. Но если заказывать дно то сразу говорить что лодка светло серая 2008года (старый вариант сейчас нос изменён).

На днях затащу в гараж, вскрою брюхо у одной перегородки. А там по обстоятельствам.
Всем большое спасибо.
Начну с наименьшего -  клеить. Не пойдет, то пробовать сшить по совету Стрельца, ну а если дело дойдет до фанеры, то вариант с фермой на заметку. Один черт что-то подобное хотелось сделать, только банки все оставлять.

Зашил дно нитками.  Лодка на плаву. Экстримального шторма пока не видела. Перегордки плохие, крошаться в руках. Если будет интерес, выложу отчет.
ПиСи: Брызги сзади стали лететь фонтаном. Виновато кривое дно после зашивки. На скорость, кобру и т.д. не влияют, но забрызгивают движок.
Можно ли убить этот фонтан интерцептором ( пластинами на талрепах)?

Отредактировано Teribas (2013-08-14 22:46:18)

У се пропало. Рванули оставшиеся заводские перегородки и спровацировали отрыв пришитых. Так. что кина пока не будет.

У меня на 420 тоже дно рвануло. Две перемычки. Что делать?

grdv
А сколько лодке лет, и какая интенсивность использования была?

Да, Антон со своим дном всех в ротане затрахал. Привет ему, с него ещё обещанный коньяк за срочную работу!

Сергей115
Ротан или Братан?

Здравствуйте! От кого и на какой адрес вы отправляли лодку?

У нас есть тема.
Общение с производителем лодок "Ротан"
Может быть появится какой-никакой представитель данной фирмы и начнёт отвечать на вопросы...