Тут несколько моментов есть.
-Подобный комплект под нагрузкой был у Romarionord,но у него 40ая ямаха.Долго мучился,но потом запилил транец и прохваты с прокрутами прекратились.Саша Ай-я-яй тоже испытывал большие трудности с выводом груза на глисс,но у него 420М,тема есть на форуме.Однако это справедливо только для нагрузки,пустая или малогруженная лодка просит наоборот мотор повыше для полетов.
-Тут скорее всего лодка идет в своей волне и в несколько промежуточном режиме,потому и приваленый нос держит её на глиссе.Ведь мотор на 4000 дает чуть больше 20ти лошадей на винте,а это просто маловато для устойчивого глисса.

Я бы просто закончил обкатку,причем на пустой лодке,а потом начинал поиски положения мотора с правильной накачки лодки и средней дырки,впрочем об этом писали уже много раз,заодно можно и нужно посмотреть АКП на лодке готовой к бою,как оно находится по отношению к днищу?

И

К загрузке прибавьте вес лодки и мотора - получается почти придельная нагрузка для этого мотора, судя по оборотам просится винт с шагом 10". Так же нужно проверить АКП по отношению к днищу. Для такой загрузки 35 +/- 10 мм
P.S. Мотор обкатку прошел теоретически (по часам), но еще не "проснулся" У каждого мотора "просыпание" проходит индивидуально в приделах 25 - 50 часов.

Отредактировано Стрелец (2012-07-30 17:50:30)

Однако попробовать надо.700кг это много,а если винт будет с большим дисковым отношением,то менее склонен к кавитации.Остается запил транца,но это получится вариант под большую загрузку,Romarionord описал эти муки в теме про свою лодку.Ведь уже сейчас мотор на первой дырке,а это ненормально.

Извиняюсь, что пишу не в своей 420й теме, но описанное топикастером один в один походит и на мои мучения. Так же бегали по лодке, пригружали нос, прохватывали воздух и самое эффективное положение оказалось на первой дырке снизу. Но, хочу обратить внимание, (может кому будет полезно) что у нас проблемы пропали после падения давления ниже штатного. Честно скажу, что пока являюсь новичком-дилетантом и на мои советы полагаться еще рано. Сам сюда пришел чтобы научиться и разобраться.

Для ясности по давлению позволю процитировать самого себя из темы про 420м.
"  Ходили по реке Томь. Винт штатный. Первый выход огорчил, кое-как развили 10 км/ч с загрузкой в 3 стокилограммовых тушки. Ничего не поняли и, как не выеживались, быстрее не смогли. Второй выход начался тоже весьма грустно. Сначала смогли разогнать до 15 км/ч., попереживали, покупались и попробовали снова (ничего не меняя!) - смогли выйти на 20 км/ч. Уже немного порадовались, но до обещанного производителем еще было нереально далеко. (колеса подняты, давление в норме, угол наклона меняли и т.д. почти все что писалось на форуме проверяли). Наступил вечер и произошло то, что идет в разрез с написанным на форуме. У нас явно подсдулись пол и скеги. Начал немного хлюпать пол на скорости. Как потом оказалось, в скегах стало не 0,4, а 0,3 атмосферы и пол потерял с 0,25 до 0,15. И вот, вместо того, чтобы окончательно потерять скорость, наша лодка вдруг полетела!!! Стали легко выходить на глиссер и идти втроем около 30 км/ч. А в одно лицо разогнались аж до 59км/ч.! Справедливости ради скажу, что эти 59 км/ч на самом деле около 55 км/ч, потому что шли по течению (скорость течения 3-4 км/ч). Вот теперь и не знаю, что думать, как качать..."

А вот какой винт в штате поставлялся ? 
Я понимаю иногда 13 иногда 14,
А для 500(без лодки и мота) и не настроенном  даже 13 думаю много ,да и 4500 показатель 
А многие для 520 с 30 но 40 а то и 50 переходят   лодлчка сама больше просит, но это после приращивания и настройки ямки к лодке 
                                                                          Я ТАК ДУМАЮ                                                                               

Ну, собственно в вопросе уже есть ответ.  Имееется в виду вот этот размер. Он по обещанию производителя должен быть 380мм, а у меня оказался 430.

Вот нашел резюме Анатольича за 4 года:

А можно поподробнее про эту "историю".

Дима
А Вы с какой целью интересуетесь?  Мне собственно не напряг и за свои слова запросто отвечу, только нужно ли? Скажем так, я разговаривал сначала с покупателем этой седьмой лодки, который эмоционально рассказывал о долгом пути к приобретению,  а потом с продавцом, который не знал, что я знаю эту историю в лицах и рассказал мне это как некий факт, который произошёл с его покупателем. Мол привёз одну, развернули - удивились,  привёз вторую, удивились ещё больше, на третий раз удивляться не стали. В итоге он лодку так и не продал. Но он не знал, что парень этот в итоге лодку таки купил, только у другого продавца, правда выбирал её одну из четырёх, при этом остальные три были мягко скажем не безукоризнены.

Подумал, что произошел очередной "рецидив", а судя по тексту это отголоски старой "истории".

А я не согласен с высказанным утверждением.
520-й едет лучше с РАЗГРУЖЕННЫМ носом. Грузить нос нужно только Максу.

maximus
Макс, пять баллов! Это ты верно подметил.

Еще есть такой вариант, что помещение длинной 5м нифига не 5м, а например 5,3м. С помещениями такое часто бывает.

Надо моим ротаном хату померить.Потом куда обращаться,в БТИ или на производство?